鲁达 这位特立独行的小伙子并不是富二代，却一直想玩不一样的车，还是老式豪车。都说“穷玩车富玩表”，如此说法不准确，毕竟手表没有汽车那么复杂，多少人能买得起二手的奥迪A6老车却根本养不起。玩车尤其是玩二手豪车的开销非常巨大，有的时候仅是更换一个故障的发动机凸轮轴就需要几万元，换一个奥德大灯灯组更是直接达到3万多元。奥迪还算好的，更有一些二三线豪华小众豪车，维修更是天价，保养也不乐观，眼前就是小伙子魔怔了，特别中意的柴油版11年车龄的奥迪A6L。
豪车的维修保养成本是随着车龄不断升高的，特别是德系豪车，其零部件零整比贵的吓人，以今天的主角奥迪A6L为例，奥迪A6L合资版的零整比高达291%左右，更何况是一些停产的奥迪A6L老款车型其发动机变速箱等易损件零部件都停产了，消费者不要说更换维修，就连买到二手维修拆车件替换维修都是大问题。今天的停产已久的柴油版奥迪A6L就是最佳范本，品味独特的小伙子说加柴油便宜，柴油发动机扭矩大，再加上二手车贩子巧舌如簧，于是一股脑就分期买了。
仔细一看这台排量独特异常的2.7T柴油增压发动机，在欧洲市场搭载这款柴油机的奥迪A6L也没多大市场，人家德国本土车主都不怎么买账，为何小伙子非要硬着头皮买？
还是被超低价诱惑了，二手车贩子这款车砸在手里多年，只能不断降价折扣出手，遇到这位不谙世事的小伙子给出的7万也算是低价位，毕竟同样是2009年款的奥迪A6L 2.4L 小六缸版的市场价在8万元左右，这台小众A6L的确算不上贵。
小伙子第一时间拿到车上高速，这台2.7T柴油动力果真高速开出极低的百公里5升超低油耗，2.7T V6柴油发动机最大马力190匹，380牛米扭矩，匹配的不是大众的双离合，而是奥迪自主研发的CVT变速箱，果真这台CVT变速箱无法承载380最大扭矩，中低速度还行，一旦高速超过110码就有打滑的可能性，CVT模拟7速，高速容易出现异响，小伙子很不解，这CVT怎么还有异响？打电话问二手车贩子也是支支吾吾，说是正常现象，让小伙子不要飙车。因为小伙子买来的这台二手奥迪搭载的是六缸2.7T柴油发动机，柴油本身远比汽油便宜，因而这台二手老柴油奥迪A6L高速和市区驾驶的油费都比较低，每公里约合6毛，但高速驾驶其CVT变速器却尴尬，存在一定异响，汽修厂询问一圈修理费很惊人，小伙这才有些后悔，光顾着节油了！
2010年前后，奥迪A6L柴油动力款，这可是当年油耗最低的豪华行政轿车，就是因为柴油发动机匹配天生节油的CVT变速箱才显得高度节油，无奈这点剩下的油费无法满足整整12年车龄的老奥迪进口发动机车型的高昂维修费。有多少钱就办多少事，量入为出，千万不要为所谓的豪车所谓的性能贪小便宜吃大亏。