鲁达 目前奥迪A3新款车正在德国紧张地研发，预计两年后面世，可你或许想不到，这新A3想做的最大突破并不是什么汽车大部件的革新，而是一个不起眼的空调出风口。
颠覆以往的设计，奥迪车厂提出取消出风口调控风量大小的拨轮，这在奥迪车历史上还是第一次。
可问题没有想象中那样简单，拨轮靠着一根轮杆连着出风口里的风门，风门的开闭可调节风量大小，一旦拨轮去除，整个风门和轮杆便无处可依了。没有了拨轮后，又如何实现风门的灵敏控制？
“在一辆部件几万个之多的汽车里，小小出风口常被忽略，可你不知道的是，就是这个不起眼的塑料件，着实复杂”。福尔达公司副总经理岑仲达说道，比如德系车里的奥迪出风口，光零部件就有一百多个，还包含了十多种材料，对模具的要求也特别高。相比其他同类车的出风口而言，显得更复杂，科技含量更高。
小小出风口，如今“福尔达”可以给你罗列一堆你没听过的“黑科技”。
你看到的光亮如钢琴面的出风口面板，或许会以为是模具成形后，或喷钢琴漆，或抛光实现的。可“福尔达”会告诉你，从他们的高光模具里出来，便是这般光洁美貌了。这个特殊的模具，在融液注入后，要从160度温度瞬间降到60度，这就对模具的钢材用料、表面的光洁度等都有很高的要求了。
更神奇是“模内装配模具”，也就是说，以前需要几台注塑机把一个个风门的叶片做出来，再组装成一组出风口，而如今，“福尔达”的工艺是，出风口的8个叶片加三个轮杆直接用一个模具打出来，就像组装好一样可以活动。而就在几年前，这项模内装配技术还是德国人垄断的。
举个最简单的例子，你去观察出风口上常见的拨轮，有的车子是全黑色的，这个简单，模具一次成形。而有些是一半白色，一半黑的，也就是双色，这个通常需要模具成形后再拿去电镀，或者工艺更高一些的，直接一副模具做出双色，这已经是大部分工厂的工艺极限了。可当年的奥迪车似乎还不满意，非把拨轮设计成四种颜色，以标示“黑科技”，当时几乎“踢馆”了全球汽配工厂的工艺。
几乎同时，1995年成立的“福尔达”算起来已经在出风口行业摸爬滚打了近二十年了，开始慢慢向科技的上游爬坡，他们大胆接下了四色拨轮研发的“英雄贴”。
岑仲达说道，多年积累下，当时的“福尔达”已经很有信心了，还在慈溪、上海建立了两大研发基地，储备了300多名专业技术人员，每年研发投入占到产值的6%到7%，最重的是，他们手握着200多项专利。果然，只花了8个月时间，便开发出了三色模具，能达到三个颜色一次成形，然后再用电镀添上最后一色。这个研发成功拿下了奥迪的定单，成为国内独家给奥迪配套的出风口生产厂家。
每款车型的出风口滑动力道也是不一样的，这个细微的差别都要通过模具来实现；出风口上滑来滑去的叶片，是电镀条；产品的预变性要先做出估算，因为电镀后，会变形，会收缩，不然拿回来装不进去了……
像这样的“福尔达”关于小小出风口的故事，可以说上一整天。
最近，德国奥迪正式到“福尔达”验收实验室，意味着，这将是中国唯一的奥迪出风口实验室，未来更多的“黑科技”将在这里诞生。
一项数据显示，2014年以来，福尔达以平均每年20%以上的复合增长速度发展。2017年，福尔达年产值预计达18亿元，同比预计增长近22%。