鲁达
它们相比其它细分市场的产品，从来都不是大家关注的焦点。毕竟它们之间没有等级高低之差，没有品味好坏之分，就连个性都随“大众审美”标准而被抹去的一干二净，在相近价格下选谁不选谁，似乎各位大官人心目中早早已经有了定夺。但是，说是巧合也好，说是刻意为之也罢，全新一代宝马X3和奥迪Q5都会在今年底相继登场亮相。既然如此，我们当然要看看换代后的它们，到底有没有带来哪怕是些许的波澜，再次引起大家的关注！
怎样的设计力才能讨好消费者？
究竟怎么样的设计才能得到消费者的青睐呢！？有人说应该是引领潮流走向，开创出全新的格局尤为重要；但也有人觉得以不变应万变更能彰显自身的个性。好比路虎卫士方正的造型设计，走过数十载反而更显历久弥新，也有经过大刀阔斧设计变革后，再踏征途的雷克萨斯。孰是孰非其实无必然的答案。
全新一代宝马X3和奥迪Q5L，外观造型的变化予人的观感并不算惊艳，甚至觉得有点似曾相似的感觉。的确，造型上由于都依循着各自新家族化设计语言进行打造，而非独立的设计风格，难免会跟家族中其它产品有设计交叉之处，所以以惊艳程度最高为十颗星来评级的话，两者顶多也就拿到五颗星而已。
但是跟上一代产品对比的话，两者变化程度却各有不同。看到Q5L的真身时候，车头与车尾的变化还是能一眼就看得出，只是走到正侧面望过去，整车轮廓却不比旧款“新”到哪里去。或许从奥迪高层看来，既然旧款销量持续保持在高水位中，证明消费者较为喜欢低调的设计风，所以针对局部细节下手进行变动，相信会更容易被消费者接受。
销量方面宝马X3自然不及奥迪Q5，如果想通过进取的设计变革换取人心，虽不失为办法。然而，在宝马看来，承担的风险也是相对。反倒采用循序渐进方式，寻找变量中的平衡性会更适合。因此针对车头造型、前后灯组，以及丰富的车身线条的变动，塑造出比上一代更为灵动的观感，算是宝马在取与舍之间所交出比较理想的答卷。
大行其道的简约风格
跟较为保守外观造型不同，近年来奥迪在内饰设计风格的确很赞。数个功能按键，兼具了触感和观感两个层面。在我看来，比起奔驰走得当代豪华格调，奥迪的简约现代风不仅符合当代审美要求，甚至会是未来汽车设计潮流的指向标。
简约设计风在时尚界已经盛行了多年，但在设计观念较为传统的汽车领域，一直苦于在简约与便捷之间找到最佳平衡点。例如奥迪的MMI、奔驰的COMMAND和宝马iDrive系统，它们的功能性十分强大，可便捷性却毫无人性可言。所以迫于便捷性的大前提下，常用功能按键无可避免被置放在中控台上。
然而物理按键都毫无美感可言，更被设计师嗤之以鼻，你有没有发现大部分概念车都没有物理键？所以当奥迪将看似累赘的“工具”精致化，的确大幅度提升了整体内饰观感性。这个比起依旧执着的宝马要高明不少。
有关宝马内饰的诟病点，相信许多消费者都有同感。作为豪华品牌，坚持传统是很重要，然而彰显出与其匹配的用车人身份也是至关重要的。站在这个角度来说，哪怕在新X3的内饰设计有了很明显的变化，它的内饰设计也谈不上出彩。尤其当下面对被宠坏了的消费者，更具震撼力的设计才能满足它们的用车需求。
光看数据根本不够
全新一代的X3和Q5L在动力配置上都是我们熟悉的面孔，2.0T是车系中主力的动力来源，再往上就是3.0T的发动机。两款发动机的性能如何，在此我就不赘言太多，毕竟数据是固定的。我反倒是更在意两款车型实际的行驶表现，尤其是新一代的Q5L实际表现是否会跟进口车型有区别。
这个问题在奥迪车型上早就存在了，虽说都用一套动力总成，可是国产版在换挡流畅度和响应速度方面就是不及进口版同款车型。这方面，宝马却厚道许多，无论是国产版还是进口版，整套动力总成的表现上都如出一辙，既能提供丰厚的动力输出，同时在换挡响应速度以及平顺性方面都有优异表现。
总结
无论是宝马新X3，还是奥迪Q5L，它们都基于上一代的缺点进行了大幅度的改进。前者有着更合理的定价与全新的造型设计，而后者专门针对后排空间问题，推出了长轴距版车型。这个以往看似波澜不惊的级别，在迎来全新换代之际，终于有了一次能引起风浪的机会了。至于有关两者的国内试车报告，日后我们将会第一时间为大家奉上，敬请期待。END