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德系车烧机油的概率比较高。过量的烧机油会对发动机影响很大,比如活塞燃烧室还有三元催化进排气门都逃避不了积碳的照顾。。。不知道大家有没有点着过机油,机油燃烧的时候会有大量的黑烟,黑烟里有大量的未燃烧的东西,这些东西会附着在工作面上。

活塞烧的乌黑,积碳多了会减小燃烧室的空间,造成压缩比增加,更容易产生爆震,并且发动机抖动排放差,而且烧机油会特别让车友反感,有时候烧一箱汽油就要加一升机油,哎。

今天想说的是通过镗缸解决烧机油的问题,一般来说大众奥迪烧机油我们都建议更换一个油气分离阀试试效果,就是缸盖上面的强制通风阀,他会抽取曲轴箱的废气,如果油气分离不彻底也会造成烧机油。一般来说更换一个通风阀,不行的话就要考虑涡轮增压,涡轮增压可以拆开中冷器接口看看,正常的涡轮增压会轻微烧机油,一般中冷器多多少少有一点机油的,如果机油特别多就要考虑更换增压器了。

最后一个也是最难的,就是缸体烧机油,不知道能不能看清楚上面的图,中间有一圈明显的亮亮的东西,那个是修复以后的缸体,也就是镗缸下套,就是把原来的缸体扩大然后镶进去一个套子,一般是铸铁的。奥迪原装的缸体设计的时候会有网纹,就是缸体并不是平的,有许多存油的小油格,当然手摸肯定是平的,然后机油会残留在里面,提供良好的润滑和降低磨损,不过缸体上部的机油会烧掉所以日积月累就会烧掉很多。一般缸体烧机油的居多,往往开始烧以后,机油的消耗量会急剧增加,然后恶性循环,不过烧机油的发动机打来来看都是磨损很小很小,所以如果车主能忍受加机油的痛苦是不用大修的,放心开。

责任编辑: 鲁达

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