鲁达 某辆2011年款的国产奥迪A6轿车，发动机型号为BPJ，行驶至今已六年整有十一万公里，使用一直很良好。但最近该车早上不好启动，开始是来两次就可启动，到现在却需要四五次才能着车。车上的仪表盘上没有异常报警，指示灯也不亮。
车辆是下午开到修理厂的，当时检查发动机运转正常，踩油门有迅速反应能正常加速。客户反馈早上不好着车，故建议车辆留下来做检查，发现早上的确不好着车，要打四五次马达才能将发动机启动。但发动机一旦运转后却一切变得正常，热车再启动也很顺利，加速表现也很良好。这时用专用的检测仪表检查，该发动机没有发现故障码，似乎一切均正常了。
图一、汽油压力检测属正常
从上述故障现象分析，发动机的点火系应没有什么故障，检查发动机的进气管道和节气门无脏堵现象，检查发动机的供油系统压力，着车时低压有5.5bar在正常范围内。当时怀疑发动机不易启动，可能是燃油在管道内不能保持压力所致，于是熄火后观察油压的保持情况，熄火半小时油压在4bar左右，一小时后油压有下降仍有3bar，也属于正常情况。
图二、按电路检查继电器
考虑到与早晨不易启动相关的因素，最大的可能性仍怀疑燃油的供给，经过十几小时后汽油压力将泄放完毕，这就需要汽油泵及时工作，立即泵出汽油供发动机启动。结合维修手册的启示，重点检查了电路中相关几个继电器：J17，J271，J757，J53，J695等。当点火开关接通后，检修时发现J17汽油泵继电器的外壳有些发热，而其他几个继电器却没有这个热现象。
图三、油泵继电器触点严重烧烛
拆解这个汽油泵继电器，发现J17的内部触点已严重烧烛，由于触点通电不良形成接触电阻，就有功率消耗，当然外壳就会发热了！由于这个继电器损坏，汽油泵工作不良，早上汽油不能泵出，当然发动机就不易启动了！
更换J17后再试车故障消除，早上再试车发动机启动正常。