鲁达 随着互联网的发展，许多车企开始将搭载车联网系统作为自身的优势，而目前在市面上车机系统的种类繁多，系统的功能与操作便捷度逐渐成为消费者考虑的重要因素，尤其是伴随互联网成长的年轻消费者群体。
通过上一次评测探岳自主研发的车机系统后，发现合资品牌的车机存在很大问题，例如导航路径不准确、车机可玩性不佳等，很影响车机使用感受。这次我们想通过测试Q2L的车机系统看看有没有为合资品牌挽回一些颜面。
此次测试的车型为奥迪Q2L的顶配版本，除了拥有8.3英寸的中控屏以外，还拥有车联网系统，但是由于试驾车辆无法安装网卡，所以无法测试其车联网功能，只能对车内的常规系统进行测试。
在这块8.3英寸中控屏之中搭载了奥迪最新的MMI系统，通过中央扶手前的控制面板进行控制，界面显示清晰，是熟悉的奥迪风格，在功能切换时，不仅看上去流畅，而且旋钮的阻尼感和机械声响能够带来不错的操作体验。
在中控显示屏中，集成了收音机、媒体、导航等11项内容，而且还加入了Audi connect车联网功能，车联网除顶配车型标配外，其余车型可进行选配。
在软件打开时间方面，程序打开十分迅速，两次打开时间没有太大差别。
车辆共有四项常规化驾驶模式和一项个性化模式，驾驶员可通过车辆模块进行调节，除了在中控屏菜单界面进行操控外，还可以利用中控台下方的按键直接呼出，十分方便。
声音功能与其他车辆不同，作为单独的板块独立于车机系统中，可依据个人喜好，进行声音位置、音效等详细的调节。
收音机功能与自主品牌相比逊色了一些，仅仅是传统的调频收音机，而目前在自主品牌车机系统中，均已经配备了网络电台功能，娱乐性更强。
下面要重点介绍一下奥迪自带的这套导航系统，这套系统比探岳上的要聪明一些，首先，其可以通过触摸、旋钮、语音进行目的地输入。
触摸手写输入通过位于下方控制板上的触摸面板实现，识别度很高，只是面积太小容易误输，而且不支持覆盖输入。
旋钮输入目的地就显得有些麻烦了，需要通过旋钮一个一个录入字母，很消耗时间。
在录入目的地后，还可通过系统中的兴趣点选项，查找途径的兴趣点，并在导航路径中添加。这套智能语音系统用起来比探岳上的好，能够清晰的听懂想要查找的内容。
在导航系统中，还可根据喜好进行设置，将车辆连入网络之后，还可拥有自动避开拥堵路段等功能。
在导航的过程中，虽然语言依旧生硬，不符合中国人的说话习惯，但是在导航界面上的标注十分清晰。当经过十字路口时，在导航系统中能够清晰地标注出可行驶车道，以免在不熟悉的道路上误入道路。
另一个优点就是能够识别交通标示，并显示，这一点就和探岳的车机相同了。
说完导航，我们来看一看蓝牙电话是否好用，此前测试的探岳的拨号逻辑可谓是十分谨慎，反复确认是否是拨打某一联系人，而Q2L的蓝牙通话就显得很果断，仅仅用了11s便能够接通电话，时间比探岳整整提升了一倍多。
除了语音输入联系人，还可通过拨号盘和最近通话联系想要联系的人，只是用起来十分困难，如同老式转盘电话一样，需要多次旋转才能完成录入。
在Audi connect功能下，车机系统明显的提示了请仅在当前交通状况下使用此功能，这一点体现其注重驾驶安全。
此外，这台车除了配有常规的保养提醒功能外，还拥有道路救援功能，可以更好的保障驾驶者的安全。
编辑总结：
其实在测试Q2L的时候对它没有抱有太高的期望，毕竟合资品牌的车机一直不尽如人意，但是当进行使用的时候，却发现功能完全够用，而且全新的导航系统也加入了更加详细的导航信息，所以瞬间增添了些许好感。不得不说的是，虽然这套车机系统反应敏捷，但是依旧比不上自主品牌的车机系统。