鲁达
“汽车革命正在发生”，奥迪启动了面向未来的结构性转型。当然，就如同它在中国酝酿的再合资一样，“改变未来”绝不是一个轻松的任务。
◎ 《汽车人》记者 管宏业
若干年后回望，2016年很有可能会成为奥迪发展史上的一个“多事之秋”。本已逐渐平息的大众汽车“排放门”事件在奥迪上再度发酵，美国加州空气委员会在部分奥迪车上又发现了一款作弊软件。
更棘手的是，奥迪计划在中国与上汽集团再合资，所引发的轩然大波不仅超出预期，甚至已经影响到与原有合作伙伴以及经销商的正常经营。倘若失去了本地伙伴的背书和支持，这恐怕是任何一个跨国汽车企业所不能承受之痛。
“再合资”到底是未雨绸缪还是利令智昏，或许现在还难以断定。但在这一年里，奥迪对于“汽车未来科技的探索”，看得比以往更加清晰。
不久前，奥迪发布了《2025年战略》，公司董事会主席施泰德介绍，奥迪的新战略可以用三个概念来概括：电动化、数字化和城市化。他表示，为了满足消费者和产业对汽车的新需求，奥迪将被彻底打造成“数字汽车公司”。
面向未来的步伐已经迈出，不久前举行的广州车展上，奥迪展示了多款新能源汽车，其中，首次亮相的A6L e-tron插电式混动力汽车是由中德联合研发，它基于一汽-大众奥迪A6L打造，为中国市场所特供，只在中国市场销售。在2025战略规划中，到2025年将有四分之一的车型为纯电动车。
展望未来，施泰德表示，奥迪既看到了巨大的挑战，也看到了诸多的机遇。他相信，到2025年，奥迪不仅将成为高端细分市场领先的数字化汽车制造商，更将转变成一个移动出行品牌。
尽管后来者增幅迅猛，但奥迪依然保持了稳定的增长势头。2016年11月，奥迪品牌销售新车52576辆，2016年前11个月，奥迪在华累计销量达到54万辆，而去年同期为51万辆，同比增幅为5.7%，领跑中国豪车市场。
不久前，奥迪发布的中国业务发展蓝图显示，奥迪将与一汽加强在核心领域的合作。未来5年内，一汽-大众将国产5款奥迪e-tron车型，其中包括续驶里程超过500公里的纯电动车型。奥迪公司董事会主席施泰德强调：“奥迪和一汽集团之间已密切互信合作了超过四分之一个世纪。在长期发展战略框架下，我们会继续扩大成功合作。”
到2025年，一汽-大众奥迪将在所有量产车型细分市场，至少提供一款电动驱动的国产SUV和三厢车型，并通过e-tron车型实现6个最大细分市场的全覆盖。目前，奥迪已经在中国启动了电动车生产。A6 L e-tron作为第一款插电式混动国产汽车将在今年年内交付。
在这份十年商业计划框架内，奥迪还会与一汽-大众的生产与研发部门深化在电动车领域的合作，由此大力推进合资公司在核心技术领域的能力建设。2017年，双方还将共同成立一家移动出行服务和数字化服务公司，加强在未来领域的合作。
奥迪认为，在汽车共享产品上，它将从与宝马和梅赛德斯-奔驰的竞争中脱颖而出，“我们希望主攻高端服务，很少有人提供这类产品；我们不会像其他公司一样提供普通产品。”
据了解，奥迪即将在德国提供“奥迪订制”（Audi-on-demand）服务，客户可在一年之内选择至多三款不同车型，这一服务的价格是每月1500欧元。灵活的订制给消费者带来更多便利，冬季驾驶SUV，夏天开敞篷车，以往难以想像的服务更加贴心。
奥迪启动了面向未来的结构性转型，施泰德大胆预测，“汽车革命正在发生。”未来的汽车将把数字世界和现实世界融合，在社交网络中交换信息，将个性化出行视为一种个人表达。当然，就如同它在中国酝酿的再合资一样，改变未来绝不是一个轻松的任务。(《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。