鲁达 后排很安逸，前排可以有点小激情
在还没接触这辆全新奥迪A8L之前，我始终认为，像奥迪A8L这级别的车应该配一名驾驶员，这样才对得起后排如此高配置的老板座。事实真的是这样吗?
在我接过沉甸甸的钥匙，坐在A8L驾驶座启动发动机之后，即便是在如此安静的负三层停车场，在A8L车内还是难以发觉发动机已经启动，因为实在是太安静太安静了。即便是行走起来，发动机在2000rpm以下的转速，从这辆A8L车内你还是很难感受到发动机的声音。此时的A8L很像是一辆电动车，没错，就像是一辆电动车，只能听到类似电机一样声音。作为一辆偏向舒适定位的商务轿车，充分考虑后座上老板们的感受确实是应该的。
但当我开着A8L从负三层的停车场来到地面，期间经过了一道道螺旋上升的斜坡的时候，我很难去想象，如此庞大的一辆车开动起来竟然可以做到如此灵活轻巧。轻盈的转向与畅快直接且线性的动力输出配合的很好，精诚协作为的就是不让后座的老板察觉?
于是，我开始不安分了，试着切换驾驶模式，慢慢地将油门踏板踩得更深了。多种驾驶模式下方向盘力道有些许不同，从经济到舒适再到动态，力道逐级相应增加，但你还是能感觉到相当轻盈，并且没有丝毫虚位，有点儿主打运动的味道。随着油门踏板逐渐深踩，随传随到的动力的还是能表现的相当温顺，这或许跟机械增压的发动机以及ZF 8速变速器都有关系。当转速突破2000rpm之后，发动机的声音开始有些变化了，排气阀门被打开，排气声开始高亢起来了。嗯，这才是3.0L V6机械增压发动机该有的味道嘛。老板们要是想开车也一定会喜欢这种味道的。
拜空气悬架所赐，就算以接近120km/h的车速压过井盖或是坑洼不平的路面时，它也不会用过于僵硬的悬架表现去告诉后座的老板，驾驶员又在虐车。它总是能信心满满地将密集的回弹动作控制的死死的，甚至将“咚咚”声也一并掩盖，然后车身就像一张庞大的魔毯一样又快又平稳地继续前行。即便此时你是握着方向盘，它也不会给你过多的路况回馈，只是稍稍感觉到手中微微一震。它的每一个动作都会让你觉得不浮夸也不逞强，合乎情理，前后排都别想投诉。
试完A8L之后，啊车君觉得驾驭A8L也是一件非常惬意的事情，因为A8L有着很好的驾驶体验。轻盈的转向让人操控自如，高配版本的诸多智能驾驶辅助系统只会让驾驭A8L变得越来越简单。所以，老板们坐在后座要是觉得太过安分，不妨坐到驾驶座上自己开，A8L的驾驶体验你一定会喜欢。