鲁达 Man哥语
对于汽车的可靠性和耐久性，到底应该如何去看，一种是指望着各种调查数据和故障统计报告之类的，还有一种就是像德国人这样来个实打实的耐久路试，跑上10万公里，然后大卸八块，看看车型的真实质量。等Man哥有了钱，也像德国人这么玩，希望能有那一天。
德国媒体2014年耐久测试的车型成绩已经出来了，这些是2014年结束耐久测试的车型里，故障率最低的前10名，当然说是前10，其实很多车的问题也不算少了，当然和倒数那些比，还是要好很多，今天放出前10名。
1.奥迪A6 Avant（旅行车）2.0TDI
问题失分：7
A6 Avant的质量几乎不受时间的影响，直到后期才出现一个缺陷，排气系统好像突然变成了运动型跑车，开始怒吼。后来排查，是排气歧管不是很紧密，有缺陷。在拆卸后桥之后会发现车底有一些小锈蚀。不过稍微拾掇下，就会发现这个A6旅行版整体上干干净净，内饰的顶部、遮阳板、座椅和皮革、中控台，整体上还是初始的质量，不过需要注意一点，这款A6是柴油+手动挡。
2.福特福克斯 1.0T
问题失分：8
福克斯的这款小三缸发动机显示出不错的稳定性，不过福克斯那个中控的小不点屏幕和各种袖珍按钮，用起来挺烦人的。现款对这个问题有所改进。在2.2万公里的时候，不得不进行了一次紧急召回，对行车电脑软件进行了升级。后来又改进了一次有缺陷的油箱加油口，除此之外，这辆福克斯倒是没什么问题。
3.马自达 CX-5 创驰蓝天 AWD
问题失分：8
没什么能让CX-5出现问题，就算是马自达那不咋样的服务也不能。尽管忘记进行行车软件升级，刹车片也多换了两片。如果马自达的4S店能长点心，说不定这货能拿冠军。
4.奔驰A级
问题失分：8
奔驰A级的可靠性和它的名字基本相符，除了糟糕的前方视野和憋屈的后排空间。整体上奔驰A级完成了一个比较完美的10万公里。
5.起亚Kia cee’d
问题失分：9
韩国人只能造便宜车？不是开玩笑，你是认真的吗？起亚在耐久测试里拿到很高的分数，整体上这10万公里，仅仅是在怠速启停这个玩意上出了问题，简单说就是该启动时不启动，不该熄火时熄火了。当测试结束时，这个离合器有点难结合。不过德国消费者完全不用担心，因为韩国车在德国就是要保修7年/15万公里呢。
6.雷克萨斯CT 200h
问题失分：11
终于出现了一辆日系车，还是雷克萨斯。丰田的混动系统已经是第三次出现在10万公里拆解榜的前列了。由于混动系统的天生优势，发动机只固定工作在最佳工况，其机械结构也相对简单，ECVT大大增加了可靠性，所以丰田混动可靠性一直很好。毕竟雷克萨斯这款车与普锐斯也没有本质上的区别，只是CT200h本可以做的更好，比如在储物空间上，出于高价格的因素我们也有着更高的要求，在整个10万公里测试中，这车乘客侧的门把手坏过两次，相比于丰田版的普锐斯，显然只是镶金边隔音更好是不够滴。
7.奔驰 E 350 CDI
问题失分：12
虽然在德国，E级被广泛的作为出租车使用，整体来说，豪华感仍是三家里做的最好，这也是宝马与奥迪所不能提供的，机械上这款车很可靠，但不得不说，这款车还是有些问题，比如左后门车锁模块总是出现问题，以至于无法打开，儿童锁也出现问题，雨刮器下面出现一些锈蚀。
屡修不好的后门锁块
8.大众高尔夫7
问题失分：12
尽管高尔夫在驾驶、座椅舒适度，性能表现，发动机转向灯多个方面获得好评，但是当其第一个问题出现时，还是让人跌破眼镜。先是电动车窗坏了，后是在3.7万公里的时候脚底下泡水了，据说这个问题只是出现高尔夫早期的批次中，对一款新车来说，问题有点多，此外在降挡时高尔夫的变速箱表现不够流畅，和同期测试的同级车相比，高尔夫轮胎的磨损速度快了一倍。
正在通风晾晒的高尔夫，其实应该彻底更换，但费用嘛。。。
9.沃尔沃V60
问题失分：15
对沃尔沃的评价也比较两极分化，有人说好有安全感，有人不是很喜欢觉得完全不值这个价。10万公里测试后，沃尔沃V60的门把手有些吱吱作响，皮革有一抹铜绿色，在1.59万公里的时候中控那套娱乐系统彻底挂掉，后经沃尔沃4S修复了。其他方面发动机不是很有力气，但是这和耐久测试无关。冬季的时候，沃尔沃表现很好，体现了北欧制造商这方面的设计理念。
10.现代i40
问题失分：17
总体来说现代有着不错的可靠性，在整个测试中都没什么大毛病，直到测试末期，韩国人的奇葩之处方才显现：7.9万公里时前雷达的蜂鸣器哑巴了，探头本身工作，但没声。6000公里的时候CD挂了，因为CD挂了导致整个中控的娱乐系统重新更换。10万公里后挡把的塑料部分出现了奇怪的花纹，方向盘经常接触磨损的部分出现大面积的皮子脱落。
挡把上出现的奇怪纹路，很像是手机贴膜的失败作品
现代方向盘上沿大范围掉皮
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