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〔奥迪a7动力怎么升级〕奥迪a7 2.0t动力够用吗!

今天升级的是12款奥迪A7 3.0T舒适型,坐标江苏淮安。A7搭载3.0T V6机械增压发动机,最大的特点就是丝般顺滑的动力输出,由于增压器直接跟发动机相连,没有任何像涡轮一样的迟滞,同时缺点也十分明显:油耗非常高,发动机低转速空转非常大。从这款车的参数来讲,现有的动力足够家用,但是随着入手时间的加长,车子在动力与操控,尤其是动力变肉的问题越加的显著。通过升级一阶ING特调程序,重新找回这台车的驾驶乐趣。

首先附上12款奥迪A7 3.0T升级前后数据对比—

原厂数据:马力299Ps 扭矩440Nm;

一阶数据:马力360Ps 扭矩530Nm。

进气大嘴依然是奥迪的招牌,六边形的网状格栅占据了前脸的大部分,四周的镀铬边框进一步提升了豪华感。

搭载的3.0T 发起机,最大功率为220kw,最大扭矩为440N·m,奥迪TFSI直喷分层燃烧技术其实是极好的,但国内油品使其不能完全发挥。庆幸7速双离合变速箱的优秀表现,使A7在暴力加速时并没有让顿挫感打破了驾驶兴致。官方零百加速5.6s。

很多车友都觉得马力增大了,油耗肯定也会增加,毕竟鱼与熊掌不兼得,其实这里面存在一个误区。ECU升级并不是以多喷油来增加马力,而是供油及点火的曲线重新搭配与调整,由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配,以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。

施工过程:国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

该车采用OBD直读方式操作,协议是Simo。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

车主反馈:“油门更轻,起步反应更快,中段加速爆发力很强,很直接,一脚油门下去会觉得血液直冲脑顶,让人欲罢不能。”

责任编辑: 鲁达

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