鲁达 说起奥迪A6L，浮现在大家心目中的则是一副沉稳的老干部形象，虽然这与平时政府部门公务用车的习惯是分不开的，但”达康书记“的宣传同样也推波助澜将这种印象推得更深。借着这股东风，奥迪A6L在这个领域的市场影响力强大，销量数据也很是好看。然而今时不同往日，芯片短缺的难题导致许多同级竞品供不应求，原本热销的奥迪A6L也开始了大降价促销并且由大众专供芯片，这才稳住上半年销量第一的位置。虽然位居豪华一线品牌，但频繁以价换市的奥迪A6L真的可以入手吗？
单看奥迪A6L的造型来说，同样给人一种“老干部”既视感，说好听些是沉稳大气，不好听一点就是老气。家族式套娃的前脸，中网部分以横幅式镀铬饰条填充，搭配两侧犀利的LED大灯，商务气息十分浓郁。车身侧面来看，溜背设计的车顶让它看起来增加了些许运动感，修长的车身线条视觉效果也很不错。尾部中间一条贯穿的镀铬饰条连接两侧尾灯，使尾部看起来更具层次感。整体来看，大气是有了，但是跟豪华和运动两词却是相去甚远。
内饰设计方面，奥迪A6L倒算得上是竞品中的翘楚，整体还是简约的风格，加上三块大屏的加持，科技氛围呼之欲出。流线型的仪表盘搭配未来主义风格的黑色面板以及略倾向于驾驶员一侧的中控屏幕，给人的感觉就是简约而不简单。
不足的是，价格都到了44万多的进享人生版车型，却还是前置前驱，颇有些打豪华品牌的脸。而仅贵了2万左右的quattro臻选型，不仅可以支持适时四驱，配置方面也更加丰富，首先标配的倒车影像升级成了360度全景影像，原本需要选装的前排座椅加热也变成了标配加热。对比同级的宝马5系，同样46万多的价格，奥迪A6L连自动泊车和远程启动功能也没有，日常出行稍微有些不方便。而且车机系统仅支持CarPlay却不支持CarLife，是不是有些厚此薄彼呢？在价格方面来讲，奥迪A6L确实比宝马5系和奔驰E级更有优势，但是需要选装的配置也不少，这难道就是所谓的羊毛出在羊身上？
空间方面就不必细说了，毕竟是一台中大型车，3024mm的轴距使它的内部空间表现不错。但是相较于老对手宝马5系和奔驰E级还差点距离，并没有什么优势。
动力方面，奥迪A6L提供的选择还是挺多的，其中燃油版车型的2.0T发动机有高低功率两个版本，还有一套3.0T+48V轻混系统的动力总成。这其中热度较高的2.0T高功率版车型，最大马力为224Ps，最大扭矩为350N·m。同样是2.0T高功率版本，对比宝马5系和奔驰E级，奥迪A6L的动力是三者之中最弱的，也是唯一百公里加速时间超过7秒的，性能方面还有待加强。
传动方面奥迪A6L全系都匹配的是7挡湿式双离合，看到这个老一套的变速箱也是有些迷惑，都到了这个价位，同级竞品都用上了AT变速箱，而奥迪A6L还在坚持什么呢？成本问题我们也考虑在内，宝马5系和奔驰E级入门就是前置后驱和口碑出色的AT变速箱，奥迪A6L这边低配的前驱结构和双离合传动，也给让价留足了空间。而奥迪A6L中高配的四驱 ，虽然产品力起来了，但是依旧是“祖传”的7挡湿式双离合，价格优势也就不多了。如果你只是单纯追求一台便宜的豪华品牌中大型车，选个低配，我也没辙。不过奥迪A6L的优惠在BBA中向来比较大，上个四驱版或许是比较折中的办法。
写在最后
从奥迪A6L各方面的产品力表现来看，实际上是略逊于两名对手的，之所以销量这么好看，跟它较大的优惠力度是分不开的。销量是上去了，投诉也跟着上涨，涉及的问题也是五花八门，中控突然黑屏、变速箱抖动、行驶过程突然熄火等问题屡见不鲜。长期以价格博销量，却忽略根本性的产品力，实在不该是一个一线豪华品牌该有的水准。这样一来，消费者当然也不傻，宁愿加钱也不会买这款车，到时候苦的还是企业本身。