鲁达 对于奥迪近几年新款车型，改款车型，技术变化也比较多，一些在站里司空见惯的小问题，在综合厂因为相对较少，新车型接触也少，会导致一些日常小问题处理起来却要大费周章，因此，结合官方技术文件，整理一些比较典型问题和广大一线技师同行分享，希望对大家日常工作有所帮助。
信息娱乐系统
一、收音机媒体中心 (RMC)：CDDVD 无法弹出
这一问题仅涉及到如下车型：
带PR编号8AL的A1(8X)
带PR编号8AL的Q3(8U)
带PR编号8DP/8DN的A6(4G2)
带PR编号8DP/8DN的A7(4GA)
故障症状：
用户抱怨，放入收音机媒体中心(RadioConcert)的CD无法弹出或弹出键损坏。
故障原因：
RMC可以锁止或解锁CD驱动器的弹出键。这是通过引导型功能中的“锁止/解锁弹出键（维修组91）”程序实现的。视装备而定，此程序可能位于信息电子系统控制单元（地址码5F）或收音机（地址码56）中。
解决方法：
1.)请先检查驱动器中是否放入了CD。
此时，读取信息电子系统控制单元（地址码5F）或收音机（地址码56）中的测量值块“51”。检查在数值编号3（第3行）中的位0（右边第一个数字）是否为“1”（见图1）。
（图 1：测量值块“51”）
如果如图1所示数值为“1”，则表明未放入CD，因此也无法弹出！
如果数值为“0”，则表明放入了CD！
2.)如果驱动器中放入了CD，则检查CD弹出键是否已锁止。为此根据装备在“引导型功能”中选择收音机(RMC)或信息电子系统控制单元(RMCMOST)。启用功能“5F/56–锁止/解锁弹出键（维修组91）”。程序结束时可以获取按键当前状态信息。如果目前已锁止，则请进行解锁（见图2）！
（图2：引导型功能：解锁弹出键）
二、奥迪虚拟驾驶舱出现故障-Q7、A4
故障症状：
奥迪虚拟驾驶舱出现下列其中一个故障：
1.显示屏偶尔或持续失灵。冷却液温度显示、油箱液位显示和指示灯带仍然可用。在MOST总线的其他控制单元上存有故障存储器记录“光纤总线，断路，偶发”。
2.显示信息“故障！警告提示受限。请寻求服务！”同时在故障存储器中存有故障记录“控制单元损坏，静态”。
3.整个显示区都是黑白横条纹（“斑马线”）。
4.当仪表板照明灯的调节按钮（在车灯旋钮下方）调成非常低的亮度或向左转到底时，可能导致MMI显示器闪烁。这种情况主要出现在导航运行模式下。
5.车载计算机长时间存储器内显示的行驶里程大于里程表中的总行驶里程。
6.在打开点火开关后，出现不合理的显示“轮胎压力：故障！”
7.在打开点火开关后，虽然照明灯没有出现故障，仍显示信息“车辆照明系统：故障！请寻求服务！”，且持续约5秒钟。
8.亮起太多次冷却液温度显示LED灯。
解决方法：
软件升级。
接着用ODIS测试仪对奥迪虚拟驾驶舱进行软件升级。
事先订购所需的SD卡。
待使用的软件版本管理代码/SD卡/新软件版本：
奥迪Q7：FPKWW280Q7/8S0906961Q/0280
奥迪A4：FPKWW281B9/8S0906961N/0281
三、蓝牙连接中断
涉及车型：
2016年款奥迪A6/A7RMC
故障现象：
手机适配装置：RMC：蓝牙连接偶尔失灵。连接断开或不连接。
在播放内部音乐文件或使用Spotify或Radio.net之类的音乐门户网站时，与手机的蓝牙连接偶尔断开。
这种故障常常在结束呼叫后或是在切换音频播放器后出现。
或：
蓝牙连接失灵。移动终端设备无法再通过蓝牙与车辆连接。
故障原因：
软件问题。
解决方法：
在2017年款车辆上批量使用新软件，信息电子系统控制单元(5F)的软件版本为0172。
如果车辆已经使用这个软件版本，则不再需要进行升级。
混合动力系统故障
一、发动机无法关闭-无法启用电动行驶模式-2.0TFSIQ5混合动力车型
涉及车型：
Q5Hybr.qua混合动力
故障描述：
即使显示高压蓄电池已充满电，车辆仍无法在电动模式下行驶，而且发动机无法关闭。
车辆处于行驶准备就绪状态（显示混合动力准备就绪）。挂档时发动机会起动。
故障原因：
车辆无法电动行驶且发动机无法关闭。
其原因是混合气制备尚未完成。
升级发动机控制单元后或清除故障存储器后会复位混合气自适应值（匹配值）。
复位匹配值后必须重新进行匹配。
维修方法：
请如下匹配混合气自适应值：
1.通过“引导型功能/01发动机电子装置”登录
2.生成就绪代码：（通过测试仪进行匹配）
1.使内燃机暖机，拉紧手制动器
2.踩下制动踏板，2秒强制降档（如果内燃机未起动）
3.开始诊断
4.踩下油门踏板和制动踏板（90秒后发动机转速会多次提高，从而成功匹配数值）
5.关闭发动机
二、无法在EV模式下进行电动行驶
涉及车型：
Q5Hybr.qua
故障描述：
EV模式无法激活。组合仪表中显示“EV模式目前不可用”。
故障原因：
为了可以激活EV模式，必须通过车载电网能量管理系统启用12V起动系统。为此必须满足3个条件。
启用12V起动系统的边界条件：
1.12V蓄电池的充电电量(SOC)高于60%。
2.12V蓄电池的温度高于0°C。自2013款起，温度必须高于-10°C。
3.蓄电池内阻大于2.3mΩ，但小于单个蓄电池的最大允许内阻。阈值存储在蓄电池检测程序内。在发动机控制单元（地址码：0001）中存有故障存储器记录“U0447-数据总线诊断接口，信号不可信”（症状18178）。
另外还有其他必须满足的条件，但与12V起动系统无关。接下来完整详述这些条件。
其他条件：
•高电压蓄电池的充电电压(SOC)至少达到绝对的41.25%。
•高电压蓄电池温度必须高于10°C且低于55°C。
•混合气制备必须完整执行。
•车速必须低于100km/h。
•换档杆不得挂入“TIP槽”和“S”位置。
故障维修：
起动机蓄电池和副蓄电池必须通过“引导型功能”或“引导型故障查询”中的蓄电池检测来进行检查。诊断软件必须高于3.13版本，这一版本后拥有针对这一问题的系统检测逻辑步骤。
发动机故障
一、起动停止系统失灵，在冷却系统中存有故障存储器记录P2181、P0597、P0599-V8 4.0TFSI
涉及车型：
2014年款起A8L Sal.qua V8320/TV7A8
务必重视！下图故障代码：
上面这些代码并非一定与本案例说明相关，请自己仔细甄别，并利用检测计划认真执行。下面为本故障核心描述。
起动停止系统失灵；发动机故障指示灯（MIL）亮起
发动机控制单元的故障存储器中存有P代码：
P218100–冷却系统故障和/或一个关于节温器F265的电气故障。
故障原因：
如果根据测定的空气量（暖机运行阶段），所测得的发动机温度没有达到特性曲线组中保存的数值，那么在故障存储器中会生成P代码P218100。
冷却系统生产过程中的颗粒会影响冷却液节温器的关闭特性。
节温器壳体中的紧固卡箍没有锁紧或是松动都会造成相同的故障。
维修方法：
注意！
更换冷却液温度传感器并不能排除故障。
•将原厂零件号为079.121.115.AQ的冷却液节温器F265换成原厂零件号为079.121.115.BD的改良款冷却液节温器
•按照制造商规定用新的冷却液添加剂加注冷却系统。
二、发动机运行不平稳、在起动-停止期间不能或很难重新起动，发动机故障指示灯亮起-EA211
涉及车型：
A3 COD1.4 I4103 DSG
故障描述：
•发动机运行不平稳/抖动
和/或
•车辆偶尔无法起动或是很难才能起动
和/或
•偶尔在起动-停止过程后无法再起动车辆（起动过程提前中止）
和/或
•发动机故障指示灯亮起
发动机控制单元中可能存有下列其中一条或多条P代码：
‒P119A00燃油压力传感器，怠速运行时失灵
‒P019000燃油压力传感器，电路中存在电气故障
‒P008700燃油油轨压力/系统压力-过低
‒P032100发动机转速传感器，信号不可信
故障原因：
发动机控制单元软件
维修方法：
出现上述故障时，必须通过软件版本管理（SVM）升级发动机控制单元的软件。
请使用软件版本管理代码：01A196升级控制单元
只能在使用以下数据版本时才能更新软件：
【本文内容完】