鲁达 车型:A8L 发动机型号:BBJ016365 行驶里程:131207KM
04款A8L
故障现象:检修转向有时沉,此车行驶中转向有时沉，原地打转向有时也沉。但沉的时候也不是一直沉而是像有东西别了一下。
故障诊断过程：
1:通过试车感觉转向沉时，像助力中断但又很快恢复了。怀疑助力油压出现了问题，接上转向助力油压表检查不打转向时油压0bar正常，将转向打死可以达到120bar说明转向助力泵的供油和压力正常。在原地试车感觉沉的时候观察油压表，油压无明显变化说明转向沉与助力油压没有关系。
2:因此车带随速助力转向系统，是通过车载电网控制器 2（J520）控制的。于是通过5052检测仪检查控制单元内是否有故障。检查（4F - 车辆电压2 ）系统内无故障记忆。读取数据块03组随速转向电磁阀的电流值为0.868A正常，在原地试车感觉沉的时候观察数据块中的电流值，发现在转向沉的时候电流值变小甚至到零。
电流调节
随速助力转向系统的工作原理是车速越高，司机在转向时转动方向盘所需要使用的力也越小，因此设计随速助力转向系统是防止车速较高时转向过于轻松。此系统可以根据车速来调节作用在方向盘上的操纵扭矩大小。改变操纵扭矩是通过J520根据车速控制电磁阀N119来实现的。在没通电时电磁阀是打开状态，该电磁阀上的通电电流越大阀上的开口截面积越小，作用在活塞上的压力越小，方向盘上的操纵扭矩也越小转向越轻。反之电流越小方向盘上的操纵扭矩越大转向越沉。
车速与电流特性值
3:根据以上数据及工作原理分析此车故障应在随速助力转向系统。检查在出现故障时J520读取的车速是0，说明不是ESP的车速信号出现问题。
工作原理
4:根据线路图查J520和N119之间的线路，测量J520的84、85号线脚，在未拆下N119插头时测得84与85线脚的电阻值为8.2欧姆正常。从左前轮内衬处断开N119的插头，测量导线及N119的电阻，在打方向时电阻有时变为断路这样可以确定故障出在N119及线束上。
5:拆检N119及线束，发现线束的N119插头后部与转向助力高压油管干涉，在转向时因高压油管压力升高产生振动，使N119插头后部线路产生断路现象造成随速转向电磁阀的电流中断使方向变沉。
干涉部位
维修结果：更换N119线束，故障解决，行使打方向正常。
故障总结： 对于一辆04款的老A8L已经有十几年的车龄了，遇到这样的车作为一名维修技师心里也是没底的，但是每一个细节都不能忽视，良好的口碑源于不断的自我要求和细心做事儿。