鲁达 对于此次奥迪A6L的中期改款，我只想说奥迪的胆量着实不小。毕竟，前不久的北美车展上，奔驰E级凭借卓越的车身设计与精湛的内饰做工引得业界内部一致好评。而反观宝马，新7系正式换代后，科技配置更是空前强大，宝马必将趁热打铁推出5系的换代产品。传统日系三强又不得不提放，毕竟世界销量“一哥”—丰田赫然在列。而凯迪拉克CT6与沃尔沃等新兴势力更为了在这一级别中分得一杯羹而使劲浑身解数。
结合以上竞品来看，奥迪新A6L似乎难逃前有追兵后有来者的境地，若想突出重围，必然要深思熟虑研究一番，不过，在此之前听说奥迪此次改款只在外观上进行了升级，并且动力总成仅是稍有变化。果真的如此吗？答案当然是—不！
ams车评网驾驶评价：★★★★
优点：造型豪华、高雅，全新大灯科技感强，动力充沛，操控感出色，驾驶感上乘，后排科技配置较高
缺点：自动启停系统不够合理，后排地台隆起较高
上市时间：1月22日
售价：尚未公布
竞争车型：宝马5系，奔驰E级
中国市场分析：内饰做工精湛，驾驶质感尚佳，小改外观迎合了年轻消费者的审美需要，但此级别竞品众多、竞争激烈
设计：骨子里总透着股精气神儿
作为一款家喻户晓的车型，消费者的眼光自然是苛刻的，但当我第一眼看到全新奥迪A6L时，它的气场似乎在告诫我，中期改款车型也可以做得头头是道。从外观上看，改动虽并不明显，但新奥迪A6L的设计还是展现了众多全新的设计语言，而且升级之处正是奥迪所善用的看家宝贝之一。没错，我要说的就是“灯”。
采用鹰眼设计理念的矩阵式大灯一直是奥迪在同级别车型里引以为傲的产品，相较老款车型，全新的LED大灯在造型上更加年轻与阳刚，头灯随动转向功能也没有让“酷炫”只是空有其表，夜间驾驶的实际作用还是很出色的，擦拭式尾灯设计也延续了A8与TT极富科技感的风格，清晰地演绎着“灯场”的传奇故事，且仍未完待续。六边形的进气格栅辨识度也很高，全新的保险杠设计在拉宽视觉效果的基础上，使得目测起来，整车更为扁平，俨然有了股轿跑车的范儿，配合车身侧面点缀的镀铬设计条，让全新奥迪A6L在夜色中显得格外耀眼。新增的七种车身颜色也让全新奥迪A6L正式从政治界踏入了时尚圈。
进入车内，扑鼻而来的仍然是一股年轻人的气息，三幅式方向盘成为了讨好驾驶者的先锋兵，手感细腻浑厚，即使不去驾驶也总让人有想把玩的感觉。其中每一个细节之处都十分考究，接线的缝合、选材的质地、甚至细化到每一个按键的力度与行程长度，这似乎标志着奥迪A6L正式从“乘坐者之车”转型为“驾驶者之车”。前排乘客的趣味性全全体现在升级后的MMI系统。实际表现要比老款车型内容更丰富，划指遥控的输入选择让内饰的气质一下变得高端起来。
车身：尺寸增加，还是熟悉位置
全新奥迪A6L在车身尺寸上分别有所加长与增高，宽度则仍与老款车型保持一致。虽然数据有所变动，但乘坐者还是能够比较容易地找到曾经的舒适坐姿。3012毫米的轴距让全新奥迪A6L的后排空间表现依旧出众，言简意赅来讲就是“没话说”三个字。特别是在右后方门板上还配有老板键功能，使得后排腿部空间变得更加灵活，宽绰。
此次试驾的车型为奥迪A6L45TFSI运动型，是一位在全新奥迪A6L家族中能跑善战的车型。但正当我全副武装，电动调节好座椅准备调节方向盘时发现，方向盘调节竟然是手动，虽然调节杆的手感还是比较粗壮，摸起来质感不错，但也难掩笔者装B过程中的尴尬之情。不过当调整好驾驶坐姿后无论是腿部还是肘部都能找到恰恰刚好的感觉，而且储物空间也都摆在较为应手的地方，便捷且拥有良好的固定防滑措施出现。
动力：3.0T发动机反应迅速，动力储备源源不断
此次试驾的这台3.0T发动机为低功率版本，虽相比顶配而言，动力参数略低一筹，但满足城间驾驶已是绰绰有余。272马力的机械增压V6发动机配合7挡S tronic变速箱能够在6.5秒内完成0~100km/h的加速，而实际的加速感受更是让这台看似平庸的家轿变得有些恐怖。作为全新奥迪A6L全系中最为矫健的一位，积极的换挡动作与充沛的动力衔接让我丝毫没有感受到这是一台超过五米的豪华轿车。
不仅如此，在照顾到驾驶感受的同时，烟油经济性也表现尚佳，百公里10.8L的油耗能够看出这台3.0T发动机理性的一面。没错，在试驾之初，奥迪产品的发言人就这样阐述过奥迪的造车理念，“同级别中与我同样快的产品，我的油耗一定最低，同样油耗的产品，我的速度一定最快”。是的，鱼和熊掌虽不可兼得，油耗与速度本就是一对矛盾体，但奥迪在这方面的考虑与权衡让人不禁憧憬，奥迪，你究竟还有多少惊喜正在保留中？
驾驶：转向没有不清晰，底盘扎实，悬架偏硬
在试驾过程，令我记忆犹新的是一次近乎车速较快的转弯过程。此时的奥迪quattro四驱系统将车身牢牢地控制在地面上，就像轮胎与公路有某种磁力一般，车身也没有太多侧倾。弯心中得益于电动转向的帮助，方向盘的反馈很好，指向更是指哪打哪，高速过弯很有人车合一的感觉，不难看出奥迪在底盘方面的功底还是非常扎实。此时，只要不做出过分的危险动作，无论怎样近乎失控的状态都能被解决。 另一方面，制动踏板的感受也很线性、均匀，只是脚感还是一贯德国车的厚重感，对于女性驾驶员来说算不上吃力，但也需要一定的适应期。
转过弯来到直线，我相信没有人会放过这样能够与暴力绅士直面过招的机会。切入S挡，无需犹豫，奥迪A6L俨然已褪去西装革履，V6发动机咆哮出的声浪很浑厚，转速表有如爆了青筋一般趾高气昂，而此时，油门踏板的开合角度似乎便成为了衡量是否超速的唯一标准。当油门踏板刚刚踩过四分之一时，车速就已经跃过道路安全交通法对于城镇公路限速的规定，只得紧忙踩下制动踏板，以保证最重要的行车安全，回过神，在发现刚才的一切是真实的，只是遗憾这台3.0L机械增压发动机还有着太多的潜力没有在城间展现开来。
对于公路上久遇红绿灯的现象，自动启停技术的出现则是再好不过。全新奥迪A6L的自动启停系统在满足燃油经济性的同时能够让驾驶者忙碌一天的腿部得以片刻的闲暇，只是操作过程中启停技术有些过于敏感，脚步稍有力量上的变化就会启动发动机，而且发动机启动时的震动也稍又明显，不过配合运用的AUTO HOLD自动驻车系统还是表现十分贴心，在无需摘挡的情况下驾驶者只需要深踩制动踏板即可驻车，即使是在上坡车辆也不会发生溜车的现象，不过此前提是驾驶前必须系好安全带。
乘坐：座椅舒适，包裹感恰到好处，降噪水平一流
虽然全新的奥迪A6L在驾驶感受与年轻化上大做文章，但在乘坐舒适性上也没有半点怠慢。毕竟曾经的奥迪A6L是以乘坐舒适性为标榜，经过多少年的努力才争得如今的三分格局。所以对于乘坐者来说，新奥迪A6L的后排仍然是不折不扣的嘉宾席位。
至于空间上我想无需再言，奥迪A6L在空间上的表现也是有口皆碑的，不过此次全新奥迪A6L在设施配置上的创新还是比较值得一提。首先全新奥迪A6L在后排设立了独立的多媒体控制系统，各种调节功能一应俱全。后排独立出风，座椅加热，甚至还有温控杯架，可对放在其内的饮料进行加热或者冷却。这些配置无一不体现奥迪对后排乘客悉心照顾，无论是寒冷刺骨的冬天还是炎炎夏日，都能找到需要的温度，而这种温度恰恰就是细节的温度，一种暖意，而往往也正是最讨好消费者的关键之一，正所谓细节决定着命运。
另一方面就是全新奥迪A6L的隔音降噪水平，几番试驾下来，对于没有找到任何杂音的我心里还是有所不甘，但的确，我没有找到任何影响驾驶心情的噪音。胎噪，路噪都被隔绝的很好，愉悦的驾驶心情也得益于从全景大天窗上洒下的日光，当在阳光十分充足，紫外线侵袭时还可以通过电动调节，将遮阳帘操作到任意位置，进行整车空间的遮光工作。
安全：安全设备很实用，顶配版本更全面
全新奥迪A6L在安全配置方面应该说是面面俱到，不过要在更高的版本上才有体现。如预碰撞系统、主动车道保持、夜视辅助系统、HUD平视系统。但在这台奥迪A6L 45TFSI身上，全景摄像头的配备应该说是最为实用的，对于一台超过五米的豪华轿车来说，停车掉头难免不便，但全景摄像头的出现让一切变得简单起来，驾驶者能够从显示屏中清晰的目测出与障碍物之间的距离，从而出色地保障了车辆的安全。
费用：价格尚未公布，排量税成门槛
虽然价格尚未公布，但ams车评网预计这台奥迪A6L 45TFSI的价格应该在50万人民币左右，对于这样一台配置齐全且拥有一台3.0升V6的大心脏来说，排量税似乎成为了不可逾越的门槛之一，作为3.0升动力配备的入门车型来说，45TFSI在动力上的酣畅淋漓还是让人趋之若鹜的，但我相信此次新A6的主销车型还是会集中在排量更低的1.8T或2.5自然吸气车型，毕竟要想贴近家庭化、年轻化还是价格因素占据主导，毕竟有多少工薪阶层的家庭会对性能上的要求如此苛刻呢。
技术数据：
2016款一汽大众奥迪A6L 45 TFSI quattro 运动型
车身：
长5036mm，宽1874mm，高1466mm，轴距3012mm，整备质量1960kg，行李箱容积470L
发动机：
V6，机械增压，排量2995cm3，最大功率200kW（272PS）/4780~6500rpm，最大扭矩400Nm/2150~4780rpm
传动系统：
前置四驱，7挡双离合
底盘：
前五连杆式独立悬架，梯形连杆式悬架，前、后通风盘式刹车，轮胎规格前、后245/45 R18
价格：
尚未公布