鲁达 奥迪车在很多人心中，都是科技感爆棚的车型，也渐渐成为它的卖点之一。
而今天要PK奥迪的是凯迪拉克，另一个擅长玩配置的品牌，同样的科技感满满。
不过双方的参赛选手有点儿悬殊，一面是最新的顶配Q5L，另一边却是我们的自营车——XT5四驱豪华型。
我们看看新车价格差距25%的两款车，它们的配置是不是真的一点可比性都没有。
仪表
上图：Q5L全液晶仪表
上图：XT5的指针式仪表
毫无疑问，奥迪以其超强大的全液晶仪表完胜XT5的指针式仪表。
虽然XT5的仪表设计的蛮不错的，下方的多功能屏幕也可以提供一大堆信息，但和奥迪那个惊艳至极、可玩性极高的液晶仪表比起来，的确逊色太多。
不过在XT5的顶配版上，还有个高级别的仪表。虽然还是指针式，但中央液晶屏显示面积更大，动画效果更出色。
多功能方向盘
上图：Q5L的多功能方向盘
上图：XT5的多功能方向盘
作为高配车型，两者都提供了多功能方向盘。XT5的方向盘显得很厚重，设计的很饱满。
而功能上也很全面，驾驶时无需分心，基本上“一盘搞定”。
奥迪的方向盘更加现代、简约。最重要的是，这个方向盘和液晶仪表的绑定很好，使用熟练后得心应手。不过，如果第一次碰到这个液晶仪表+方向盘，还是要花点时间学习适应一下的。
座椅质感
上图：Q5L的拼接色座椅
像赛车座椅那样，奥迪给自己的座椅加了比较大的“护翼”，提供了充足的侧向支撑。XT5就是比较典型的美式沙发座椅，饱满但没有侧向支撑。
如同造型设计那样，Q5L座椅使用了更加运动的拼接色，可是它的座椅填充物软塌塌，而皮革本身也比较软。我担心用久了会留下较多的痕迹。实际上这台2000km的试驾车的座椅，看上去颇为老旧，但我相信，这肯定是出厂就这样……
上图：XT5的打孔皮座椅
而XT5的大沙发则秉承美系车的传统，填充物支撑虽然软，但富有弹性，有点儿气垫子的质感。而且支撑设计的很合理，长久坐在上面，也不会有疲劳的感觉。因为美国人显然更懂屁股，所以像英菲尼迪这样强调座椅的品牌，也都采取了美系车的这种座椅设计风格。
很显然，要说坐得舒服，还是美国人更精通一些。
中控娱乐系统
上图：Q5L的MMI
奥迪这两年在MMI上发力极多，做的是越来越酷炫，功能设计也越发简单明了。奥迪的产品经理下的功夫不比消费类电子产品来的差，绝对是自主品牌学习的对象。
最牛逼的地方在于，奥迪创造性地将MMI系统和液晶仪表逐渐统一起来，两者互动极多。这也是一个大师级的思考。最极端的案例就是新款R8——它没有中控屏幕，全部都被液晶仪表搞定了。
不过有一点，MMI的操控越来越iDrive了，这让奥迪又居于鄙视链下游了。
上图：XT5的CUE
XT5的CUE系统原本也是个优等生，但无奈遇到MMI这个学霸，就显得普通很多了。
虽然是触屏（Q5L不是触屏），但它蓝色的主色调和UI设计都比较传统，落了下风。当然，从流畅度和使用便利性来说，CUE系统并不差。而且CUE还有业界最强辅助系统安吉星全力辅助驾驶，也算是挽回一点差距。
不过讲真，谁都喜欢新版的MMI，对吧！
空调操控面板
上图：Q5L的空调触控面板
上图：XT5的空调触屏面板
空调触控面板也是科技感十足的地方，做得好可以加分很多。XT5做了触控和银色按钮，和其他车型比起来，算是非常优秀的了。
但是奥迪做的更加“过分”，它的一排银色按钮也是触控的。当手指放上去时，相应的图标会变大，此时再向上/向下拨动按钮，就可以调节相应功能了，并能听到清脆咔哒声。
我是很喜欢空调系统保留实体按钮的，实际动作+咔哒声，可以平复自己受热挨冻时糟糕的心情。而纯液晶触屏，在这方面体验就差很多。
音响
顶配车型的音响可不能含糊，奥迪御用B&O——
而凯迪拉克一直用BOSE——
他们有个共同点——都是我买不起的牌子。
不过平心而论，XT5更用心地调校了自己的音响。
而奥迪不仅调校了音响，还在备胎槽里塞了个低音炮。
这个在顶配探歌上也是有的，不过品牌换成了我勉强买得起的Beats。
要这么看，奥迪是勉强胜出，但我依然坚持两人打了平手，因为XT5还有个这个——
主动降噪！
后排地台
上图：Q5L的货真价实的地台
上图：XT5的“缩水”地台
这一点，XT5是完爆Q5L。
首先，作为一款四驱车，XT5的地台平整到了令人诧异的程度，高度落差也就3cm左右而已。另一方面，奥迪Q5的地台简直就是一座“山峰”，基本让坐C位的同志痛不欲生。
当然，我陶醉的表情来自于Q5L加长轴距带来的舒畅感，跟旁边小哥没关系。
而XT5则拼命压缩了排气管和传动轴的纵向占用空间，把地台高度最大程度的缩减。而我仔细看了Q5L的底盘，奥迪似乎压根儿没在意这个事情，地台凹槽里还是有很多优化的空间的。
钥匙
上图：左侧为XT5，右侧为Q5L
两者的钥匙都非常好看，都有漂亮的铝合金拉丝效果。不过XT5更有个黑科技——遥控启动！
你就说骚不骚吧！
自适应巡航
上图：Q5L的航雷达自适应巡
上图：XT5：请去找顶配版
比这个就有点儿欺负人了。
奥迪提供了业界最出色的自适应巡航功能。而这台自营XT5则因为价格所限，自适应巡航欠奉，只有顶配铂金版才有这个功能。
不过Q5L大部分配置都能选装自适应巡航，而XT5只在顶配和次顶配上标配了这个功能。这一点确实是奥迪做的更好。不过自适应巡航（及无人驾驶）需要极大的通信带宽和计算能力，这需要强大的车载网络的支持，奥迪无疑在这方面拥有睥睨全球竞品的实力，XT5输了完全正常。
尺寸和空间
作为一款美系车，凯迪拉克XT5自然有着傲人身材。而Q5L经过奥迪妙手加长，也只是接近XT5的尺寸。虽然轴距上，XT5短了5cm，但是Q5L只是用超长轴距贯彻大众家族越来越“卡丁化”的SUV设计风格，腿部空间还是非常的MQB的。
如果买家很在意乘坐空间，那XT5绝对是正确选择。而想给Q5L正名的朋友，可以先去体验下探歌的后排空间。
发动机&变速箱
又到了凯迪拉克欺负人的环节。
凯迪拉克的LTG发动机推出有几年时间了，但198kw的功率（还不是最高版本）却一直领先行业。奥迪的EA888 GEN3通过经年努力，终于在国产车上舍得给出高功率版本，却依然只有185kw，依然输人一头。
而在变速箱环节，XT5使用爱信的8AT，而奥迪是看家的DSG。虽然前几年DSG口碑不佳，但现在绝对今非昔比。不过从实际驾驶感受来看，半斤八两，都很优秀。
总之，我似乎听到XT5在喊：
同行们，再努力一点啊！
结论
这个比较更多是娱乐为主，虽然XT5很努力，但总的看来售价达到51.7万的顶配Q5L可不是吃素的。而且整体风格上，Q5L更加运动、更加年轻化，会很受市场的欢迎。如果您有40万以上的预算，我个人还是更推荐奥迪一些。
可是——
我强拉来的可是台二手车，只要29.3万啊！