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奥迪的ecu线头怎么拔

今天我们在北京,为一台20款奥迪A4L 2.0T 40TFSI四驱动感版本车型,升级一阶ECU程序。以往针对A4L 45TFSI的调校还是比较多的,自从20款的40TFSI也出四驱版本后,对于它的ecu升级效果,很多车友还是比较期待的。改款后的20款奥迪A4L在40TFSI 2.0T中功率版上加入了四驱系统,实质性地降低了quattro的门槛,关乎驾驶、性能部分的改变值得重新测试。官方百公里加速8秒,我们实测下来在7.8秒左右。驾驶上这款车的原厂调校比较柔软,1-2挡还是有明显的顿挫感,不跟脚、不够线性,存在涡轮延迟的现象。现在让我们进行一阶ecu特调,看一下它的变化!

首先附上20款奥迪A4L 40TFSI升级前后的数据对比—

原厂数据:马力190Ps 扭矩320Nm;

一阶数据:马力250Ps 扭矩410Nm。

外观方面,所有动感型都使用运动套件,蜂窝状的进气格栅辨识度很高,而且足够犀利,基本是外观党必备。这也使得它彻底摆脱了曾经奥迪品牌非性能车上普遍存在的“运动套件不运动”的帽子。对于四驱车型来讲,除了前进气格栅上和尾标TFSI下的“quattro”标识,并没有什么独特的地方。

动力系统方面,2.0T发动机搭配7档湿式双离合变速箱,不过动力有三种调校方案,分别为功率110KW、140KW、185KW。其中此款奥迪A4L 40TFSI quattro豪华动感型版本,如铭牌所示原厂最大功率140kw(190Ps),最大扭矩320Nm,官方百公里加速8.2秒。

国际惯例先去拉个数据流,确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤:1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后的程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车

需要取下ecu电脑板,好在只要插线无需开板。十几分钟的样子,工程师熟练地取下,就是下面这块。

该车采用Bench接线(无痕、无损)操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CS111。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)

95油一阶0-100km/h加速实测6.18秒,比刷前提升1秒多!

车主试车反馈:“升级ecu程序后,踩下油门动力响应很快跟脚感明显,基本上能做到随叫随到。起步干脆利索,运动档位可以彻底释放出所有动力,很满足!”由此可见,40TFSI quattro刷个一阶程序,完全可以媲美45TFSI,符合“真香”定律!

责任编辑: 鲁达

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