鲁达 奥迪一直都是很多人心中的男神女神，在车迷哥的眼中，奥迪一直都是BBA中不能复制的经典。记得前段时间，车迷哥为大家介绍过奥迪Q3的经典之作（有时间大家可以订阅我们的头条号翻阅一下）——奥迪Q3，衷情于这款SUV的老司机们，这个车是不是让你很心痛，在这个风起云涌的汽车时代，还是高颜值占据了很大的地位。
性感的臀部特写，尾灯很有设计感，我喜欢。
经过了内心的纠结，车迷哥还是不舍得这些黑白的绝美照片，还是忍不住和大家分享一下。不过呢，还是有很多的行车体验要和大家说一下，如此颜值之高，值得车迷哥去赞扬你。
30TFSI我加上了Quattro的四驱标，漂亮极了，懂的人一看就识出
1、行驶感受
驾驶体验感来说，polo底盘的紧实感不在Q3之下，动力的随叫随到的响应polo强于Q3(6AT和双离合的差距这里不在赘述);更小车身的polo无论在过弯还是狭窄道路行驶，水平通过能力都在Q3(Q3的转弯半径很大)之上;Q3更加轻盈的助力转向比polo更灵活(仅限于打方向的手感)，而这些对于女人来说全都是浮云，全都是浮云，全都是浮云。
Q3白色也很漂亮，相对比蓝色也是一个遗憾
2、座椅
进入车内，第一件做的事情就是调节座椅，以前觉得电动座椅很有必要，也方便，但真的日常用起来，问题来了。作为一台经常有2个人需要驾驶的车子，如果电动座椅没有配备座椅记忆功能，则不如手动座椅实用。手动座椅的卡位一共就几个，调节起来非常简单和迅速，通常男生比女生往后退一格，高度降低2下手动即可，换成电动座椅，调节是线性了，但要找到那个最合适自己的位置，着实费劲。 从撑托性和座椅的长度来看，Q3的后排的座椅，软软的很舒服，长度在这个轴距级别的车里也很厚道，并没有一味的追求看起来的腿部空间。但是前排座椅的长度偏短，而且对于要背部的包裹性几乎为零，过弯的时候，座椅起不到任何作用，但是头枕微微的弧度，让驾驶者感觉了一份细腻，小细节，但体验感陡增，这些功能其实都不难，各个厂家只要稍微花点心思，用户肯定会给你点赞。
翘臀特写美美美
3、声音
点火，启动，最直接的体验就是发动机的声音，说实话，Q3的发动机隔音做的不像一台进30万的家庭用车，现在的季节基本不开空调，不知道真正到了夏天，风扇开始工作的时候，噪音是不是会更大呢?且车身的抖动也比较明显(和大众的车相比)，无论是不是挂在D档。
行驶中的Q3噪音抑制的相当不错，虽然有比较高的车身，但并没有其他品牌SUV开起来那种从底盘传来的呼呼呼的声音，至少在80KM以下没有，高速表现后续再测试。
霸气的前脸，雾灯集合在大灯内，很时尚的设计
漂亮的右前脸
4、空间
驾驶空间：polo和Q3相差无几，右腿的位置仍然接触到硬质塑料，且Q3方向盘离人太远，踏板离人太近，开起车来，手伸得很直，腿却处于蜷缩状态，再加上Q3的刹车踏板和油门踏板有较大的水平落差，所以踩刹车的时候，大腿还会窝一下，长途驾驶很难受，解决方法，把方向盘拉伸出来，让手和腿处于相对协调的曲张位置，坏处就是，视线离仪表盘过远。这一点，polo的人机工程就设计的很合理，长途驾驶也没有问题。
加上的Quattro四驱标志 提升气质
屁股的微小改装
来个天使眼特写（喜欢的点个赞呗）
后尾灯特写（真的是灯厂的杰作）
这个中控操作台你给多少分呢？
业内曾经给了很多的汽车评价，对于上期一位车迷的评价，车迷哥也是感觉说的很有道理，“开不坏的丰田，修不好的大众”。也许是个人的偏见，但是这个还是需要大家共同去见证的。这或许就是车迷哥钟情于奥迪的原因吧。