鲁达 近几年，越来越多的车辆开始使用48V轻混系统，而在宣传广告中许多厂家将48V当做一项黑科技，许多消费者可能云里雾里，并不知道48V轻混到底是什么，这套系统和传统的PHEV插电式混合动力有何区别呢？他们的原理又分别是什么，到底哪种混合动力好，分别适合用在哪些车上？下面我们选车侦探就来详细分析。
48V轻度混合动力的原理是什么？
48V轻混系统由一个48V的锂离子电池组和集成式启动/发电机组成，电池组被安装在车尾或后座下，轻度混合起动发电机取代了传统的交流发电机和启动马达，需要注意的是，配备了48V系统的车辆仍然有传统的12V电池，两者通过DC/DC转换器（一种转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器）相连。
48V电池组用于储存电量，并供应给轻度混合动力系统，集成式启动发电机通过皮带连接到内燃机的曲轴上，其本身可以产生大约12kw的最大功率和55Nm的峰值扭矩，增加发动机在低转速下的扭矩输出水平，通过刹车动能回收系统，发电机也可以将回收的电量传回电池组储存，由于电池容量并不大，因此无需进行充电。
除了其本身的动力，当与车辆的12V系统配合工作时，使用48V的电气系统意味着车上可以有更多的电动装置，例如增加一套电子涡轮增压系统，减少涡轮增压发动机在低转速下的涡轮迟滞效果，目前48V轻混系统的供应商有博世Bosch、大陆集团和德尔福Delphi等老牌零件制造商，搭载48V轻混系统的车辆燃油经济性和二氧化碳排放量会改善10-15%。
插电式混合动力的原理的是什么？
插电式混合动力，顾名思义就是需要插上充电器充电的混动汽车，这种车型搭载了普通内燃机、小型电机和电池组，电池直接连接到电动机上，相比纯电动车，插混车辆的电池更小，例如三菱欧蓝德PHEV搭载了13.8kwh的电池，相比目前纯电70kwh左右的电池组要小不少，插电式混合动力车在纯电模式下可以行驶60-90公里。
相比近两年开始发展的48V轻混汽车，PHEV插电式混合动力汽车的原理更加简单，也被更多的车使用，由于搭载了两套动力系统，插电式混合动力车有多种驾驶模式，比如纯电、燃油和混合动力模式。
选车侦"探"--两种类型的混动有什么优缺点，买车时应该选哪种？
48V轻混系统除了提供扭矩输出辅助，换可以在车辆启动/停止时为空调等设备提供动力，48V蓄电池可让电气设备始终保持工作状态，处理空调等系统的负载，这可以让车辆在松开刹车踏板后更方便地起动。根据计算，48V轻混车辆的启动时间比普通车少0.2秒左右。
从本质上来看，48V轻混系统可以减少油耗和排放，相比12V系统，48V还可以为动力转向系统、泵、电子扇等提供电量。比如奔驰的下一代AMG将配备48V电子涡轮增压器，在使用普通涡轮增压时，必须等待发动机废气积聚才能让涡轮增压开始工作，这也是转速低涡轮会有迟滞的原因，通过增加一个电动压缩机，空气可以通过管道系统，让涡轮增压器提前开始工作。
奥迪甚至为新车配备了一套电动防倾杆，采用48V系统来消除车身侧倾。而沃尔沃为新车配备了动力脉冲系统，通过进气口和电动空气压缩机吸入新鲜空气，然后将压缩空气储存在油箱中，当系统检测到你踩下油门时，压缩空气会强制进入排气歧管，帮助涡轮增压器进入工作状态，减少涡轮迟滞。可以看出48V电气系统为车辆提供了不少新鲜的技术，这是未来的发展趋势，相比PHEV插电式混合动力更高效，也能创造更多可能。但缺点是集成发电机和启动马达，损坏后维修成本高，故障率也比普通车更高。
而PHEV插电式混合动力车是燃油车与电动车的结合体，如果及时充电，PHEV甚至可以当做电动车短途出行，电量耗尽时内燃机开始工作，也无需担心续航问题。但是PHEV的缺点也很明显，由于有两个不同的动力系统，这类车比传统车辆更重，虽然可以节省燃油，但对运动车型来说，严重影响操控性能，因此插混也没有出现在高性能跑车上，而48V轻混已经开始在兰博基尼和AMG等高性能车上使用，买车时可以根据需求进行选择。