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奥迪车怎么挂空挡、奥迪a4怎么挂空挡…

数字S3 Limousine

售价(万元) 39.98

市场优惠 4万元左右

车身尺寸(mm) 4472×1796×1392

轴距(mm) 2628

行李箱容积(L) 425

发动机 2.0L 涡轮增压直喷发动机

变速器: 6速双离合变速器

驱动方式: 全时四驱

最大功率(kW) 210

最大扭矩(N·m) 380

整备质量(kg) 1540

油箱容积(L) 55

0-100km/h(s) 4.9

平均油耗(L/100km) 7.3

驾驶S3 Limousine(以下简称S3)的时候,笔者在听“我想有个家”,这是潘美辰发行于上世纪90年代的成名曲,反思一味的物质追求,怀揣着对家、对温暖的渴求,情感质朴而强烈。与此同时,S3 也强烈地勾起了笔者对于性能车的追求与渴望,这种情感同样朴素,因为它是对驾驶纯粹的着迷。

文、图/付彬

“开起来、坐起来都舒服,另外别太贵;油耗要省,外观要漂亮,内饰也精致,空间够坐四个人,还要能放下行李。市区开车不累,但需要全情驾驶时,一点都不含糊,爆发力像跑车,一踩油门就听到迷人的发动机嗓音。”

以上恐怕就是多数年轻人梦想的一辆车,而诠释这一梦想的,目前来看,奥迪S3无疑是最佳车型。不到40万、4.9秒,意味着梦想并不遥远,且是触手可及。但是奥迪S3却远不止此,它有更多的内涵可供挖掘,从外表、到内里,S3都试图利用化繁为简的设计与前瞻的技术,将日常使用与性能车完美地糅合在了一起。

若换做是一辆普通的车,笔者很反感为它的配置、装备背书,但是S3真的唤起了我对速度的追求和控制的欲望。笔者想通过一系列的配置告诉读者,这一切都是现实、可靠的,S3开起来就是这么棒,十分快、特别稳。

首先来看看S3最重要的动力系统,它装配了一台2.0L直喷涡轮增压发动机搭配六速双离合变速器,并且还有quattro全时四驱系统。这台2.0T发动机最大功率210kW,这一数值竟然超过了奥迪自家的3.0T发动机,也远远超过了A4 2.0T高功率版的165kW,最大扭矩定格在了380N·m,最简单直接的效果是它可以行云流水般地在4.9秒内突破100km/h。

单单地快,似乎并不那么吸引人,那么S3还有武器,就是quattro全时四驱系统,突破速度极限的同时,S3的车身极其稳定,轮胎似乎被钉在了地面上。它的动态转向系统也让市区行车非常轻松,转向力度不重且圈数很小,而一旦打开动态模式,它的转向变得十分紧绷。

总之,S3是一辆可以让你放心加速的性能钢炮。即使这样,一款性能车还没有达到迷人的程度,S3做到了,它继承了S5、S6的销魂声浪,开过这台车的同事这样描述道,S3来自机械的雄性怒吼实在太吸引人了,以至于它的B&O音响都不需要打开了。开着S3就想不断地加速,听一听这一波又一波的声浪。而高转速换挡时,它竟然还有嘭的放炮声,让人直呼过瘾,念念不忘。

令人诧异的是,S3竟然还是一辆“懂事”的车,斯文地开,动力输出也可以很温柔,避震非常有韧性,不会有颠的感觉,并且速度越快,底盘对抗冲击的能力似乎也越好,家人坐在车人也很难有微词。

如果是一台3.0T发动机塞进S3里,它会变得更猛,这没有悬念,但这无疑会使它的车头变得更重,车身也很难把握平衡,S3的乐趣在于驾驶时,它会让你感觉全身是劲,非常紧绷,没有一个部分是累赘,随时准备全力冲刺。

还有一件可以说服自己开快车的理由是,在这样的性能表现下,它的综合油耗与普通轿车相差无几。与其他奥迪车一样,S3也有“经济”驾驶模式可以选择,在这个模式下,发动机和变速箱会尽可能地节约能耗,滑行时还能迅速切换到空挡,并且S3还装配有制动能量回收,有了这些省油科技的加持,从此不必再为性能负担浪费的罪名。

也许有人会问,“有这么激动吗?没见过车吗?”,笔者很想说,真有这么激动,目前S3的实际售价在35万元左右,给人一种强烈的暗示,性能车梦想是从未如此地接近过。

说过了激动的,再来说说不满意的地方。对于一台花费不多的小钢炮来讲,S3已经给我带来了太多的满足。吹毛求疵地说,真要达到一辆让笔者毫不犹豫购买的地步,它的基本配置还显得有些朴素,舒适进入、自适应巡航、车道偏离辅助、换挡拨片等等都是选装配置。

而目前国内奥迪4S店的实际情况是,自由选装配置很困难,经销商偏爱出售选好配置的现车,从这点上来讲,S3离我的完美,还有一点点差距。

■侧记

再来看看S3的竞争对手们。与S3同样来自德国的奔驰 A45 AMG 与宝马 135M,也许S3与它们相比,追求性能并不彻底,但这些差别都是细微的,在实用性、舒适性上,S3都超越了这两位竞争对手。这样的设计思路会被骨灰级的性能迷诟病,但换来的确是更多的人想拥有S3,每天都愿意去开上它。

责任编辑: 鲁达

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