鲁达 汽车诞生至今潮流迭起，无数工程师把冷酷的机器注入人类能与之交流的灵魂。汽车改装的出现，将汽车也从普通的交通工具，逐渐变成了人类离不开的伙伴。改装车寄托人类对于未来的追求，直至超出时代技术的革新，汽车ECU升级应运而生。如果说外观硬件是汽车的生命，那动力性能就是汽车的灵魂。今天升级的是一台13款奥迪A8L 45TFSI 3.0T四驱豪华版，坐标重庆。老车新改重获“新生”！
首先附上13款奥迪A8L 45TFSI升级前后数据对比—
原厂：马力290匹 扭矩420牛米；
一阶：马力360匹 扭矩520牛米。（稳定版本，极限可以达到400匹）
虽然它是一台老款奥迪A8L，但是外观一点也不老，原车大气稳重的基础上，车子改了个黑红渐变色车衣，网红悬浮轮毂配上20寸固特异轮胎，充满了生命力！
2013款奥迪A8L 45TFSI搭载的是3.0TFSI缸内直喷机械增压V6发动机，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。匹配8速Tiptronic变速器，官方百公里加速6.2秒！
国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤：1.车辆检测2.动态数据监测3.读取原车程序4.定制程序方案5.程序调校6.植入升级后程序7.升级后车辆检测8.再次动态数据检测9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
施工：该车采用OBD直读方式操作，协议是Simo。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
过程还是比较顺利，没有什么磕绊，写入一阶，试车、拉日志 一版搞定。车主：“反馈还可以 换档比之前衔接的更完美的感觉 推背感更强 后段加速感觉来的特别快！”