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“奥迪断电怎么办“奥迪q7怎么断电

(接上期)

4.奥迪A6加速车身抖动

故障现象

一辆2006年产奥迪A6 2.0T轿车,发动机代码BPJ,行驶里程118000km,车主反映一个月前开始,急加速时车身抖动。

故障诊断与排除

1 . 观察发动机故障灯没有点亮,路试,由怠速提升到 1800~2600r/min之间车辆没有抖动,再加速出现抖动,提速到 2600r/min以上抖动消失。连接VAS5052检测发动机控制单元没有故障记忆,在抖动时读数据块14组没有失火记录。

2.怀疑是发动机动平衡不好而引起的共振,但是检测动平衡是大工程,还是先考虑其他故障原因,对动平衡的考虑暂为保留。

3.此车发动机带有平衡轴,检查平衡轴的正时位置正常。在拆检平衡轴时发现油底壳内有少量的金属碎屑,拆卸气门室盖,发现驱动高压油泵的凸轮磨损严重(图2)。

图2 驱动高压油泵的凸轮位置(红圈内)

4.怀疑因驱动高压油泵的凸轮严重磨损,导致柱塞工作行程不足,造成急加速时供油量不足而产生抖动,但是更换凸轮轴及高压油泵后试车故障依旧。

5.此时觉得对抖动的分析出现了偏差,分析中忽略了一个重要的现象是在2 600r/min时抖动立刻消失,说明在此转速时发动机的某一个系统介入工作消除了抖动。

6.阅读自学手册看到在2 600r/min时进气道翻板(图3)会打开,于是拔开进气道翻板电机插头,因对电机断电后的翻板是默认位置(打开状态),路试抖动现象消失。

7.此时怀疑进气道翻板有问题,拆下进气道,检查进气道正常、翻板及电机工作正常,但是进气道翻板积炭严重(图4),曲轴箱强制通风中的油气经过此处附着被加热生成积炭。

图3 进气道翻板的位置(红圈内)

图4 进气道翻板积炭严重

8.清除进气道翻板积炭,试车故障现象消失。分析原因是进气道翻板在未完全打开时,因积炭堵塞通路导致进气量不足使发动机抖动,在翻板完全打开后增加了进气量使发动机抖动消失。故障点:进气道翻板积炭过多。

5.奥迪A6L加速偶尔挫车

故障现象

一辆2012年产奥迪A6L(C6轿车,发动机代码BPJ,行驶里程116000万km,车主反映上路行驶一段时间后加速偶尔出现挫车。

故障诊断与排除

1.用VAS5051诊断仪检测发动机控制单元无故障码存储,怠速读取发动机数据均在正常范围内;检测变速器控制单元无故障码,数据正常。

2.路试检测发动机及变速器的动态数据,行驶20min后出现一次轻微挫车,这时读取2缸有一次失火记录。再路试仍偶尔出现挫车,有时某一气缸有一次失火记录,有时没有失火记录。

3.因点火线圈及火花塞是最近更换的,怀疑喷油器积炭多,于是用免拆清洗剂清洗喷油嘴,并试更换点火线圈和火花塞以排除新配件有问题,经试车挫车现象还是存在。

4.怀疑变速器有问题导致挫车,检查变速器的离合器监测数据,在挫车时没有出现过打滑记录,变速器的输入和输出转速没有产生差值,说明离合器工作正常。

5.再次路试,发现在挫车时发动机转速表指针缓慢下降然后又上升,说明故障还是在发动机,若变速器有打滑问题,加速时发动机转速应当提高。

6.再次检测行驶挫车时的燃油压力,正常,其他数据如节气门位置、空气流量数值等正常。分析发动机工作原理,逐个排除影响其工作状态的部件,此时怀疑转速传感器G28瞬间无信号,试更换G28,试车故障排除。

故障点:发动机转速传感器G28损坏。

6.奥迪A6L怠速偶尔抖动

故障现象

一辆2006年产奥迪A6L 3.0轿车,发动机代码BBJ,行驶里程154000km,车主反映近几天发动机在原地运转时出现怠速偶尔抖动现象。

故障诊断与排除

1.根据客户描述的怠速偶尔抖动现象,分析故障与怠速控制和点火系统有关,使用诊断仪检测发动机控制单元,存储故障码 “P0303 16687 气缸3检测到失火”。

2.更换3缸点火线圈及火花塞后路试,行驶一段路程后将车停住,发动机出现怠速抖动现象,十几秒钟后恢复正常。在此期间观察数据流14组无失火记录,观察节气门位置和空气流量数值变化范围过大。于是清洗节气门和试更换空气流量计,试车故障依然存在。

3.再次询问车主故障发生时的有关情况,车主反映冷车时明显,每次启动发动机20min后故障出现。由于发动机数据流显示正常,因此暂排除发动机部分故障,怀疑发电机不发电造成发动机抖动。

4.检查能量管理控制单元插头和接地线连接正常,观察数据流的电压显示,出现故障时瞬间电压降至11V,由此决定进一步测试冷车时发电机工作状况。

5.冷车时启动发动机,连接万用表测量发电机输出电压,20min后发电机输出的电压在发电与不发电之间变化,导致供电电压不正常,此时发动机出现抖动。十几秒钟后发电电压稳定在14V,怠速抖动现象消失。更换发电机,试车故障消失。

故障点:发电机输出电压不稳。

(未完待续)

责任编辑: 鲁达

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