鲁达 全新奥迪家族式的中控，将奥迪传统的MMI旋钮和空调旋钮去掉，用10.1英寸和8.6英寸的两块屏幕取代了中控台上大部分的实体按键。再加上方向盘的液晶仪表，三块液晶屏共同组成了奥迪的虚拟座舱，这套系统作为全新的奥迪家族式中控，很可能成为未来奥迪的标配。
虽然这套系统足够炫酷，科技感十足，然而奥迪的做法显然太过极端，就算是最早推行“三屏概念”的路虎，在新款的路虎星脉上，也未完全取消物理按键。奥迪革新是科技的进步还是人机工程学的倒退？
很多人将这种改变类比为手机领域里功能机到智能手机的进化，然而显然这种比喻并不恰当。首先，我们的眼睛可以始终保持在手机屏幕上，但在汽车上，我们需要时刻观察路面，两者的操作方式就存在差别；其次手机作为通讯工具，汽车的本质是一个出行工具，驾驶员注意力不集中将直接影响到车主和其他人的生命安全。
将实体按键变成虚拟触控并不可怕，可怕的是没有带来同等水平的易用性和安全性。举个例子，以前只需要转动旋钮就可以实现盲操作的空调温度调节，如果换成触控大屏，要到二级菜单中才能操作，这无疑是一种倒退，也是对车主生命和财产安全的极度不负责。
车载大屏的未来，应该是语音控制、手势控制、智能感应等功能的集合，带来媲美实体按键的盲操体验，譬如宝马I-Drive上的手势控制系统，上汽斑马智行系统的智能语音识别等，但目前大多数合资车型在语音识别率上都是惨不忍睹，手势控制功能也仅有宝马等为数不多的几个品牌的车型拥有，即使有，功能依然不够完善，更别提完全替代实体按键。想要实现和实体按键相似的便利性，车载大屏依然任重而道远。而在此之前就推行全触控的中控系统，显然是不负责任的做法。
事实上，无论你接不接受，大屏取代物理按键是大势所趋，因为未来汽车将作为重要的互联网入口，但是在做这一步之前，请扪心自问，你的车载大屏是否是水货或者垃圾，如果是，请你暂缓你的脚步，尊重事物发展的客观规律，将那该死的实体按键重新放到车上，管杀不管埋，不该是汽车行业的做法。