鲁达 都说岁月是把"杀猪刀"，无论多么俊俏的脸庞似乎都经不起时间的蹉跎。然而，对于今天的主角来说，时间似乎没有再它的"脸上"太过流逝。它就是距首次上市，相隔4年半之久的全新奥迪Q3。无论是外在颜值，还是内在设计，用现在车圈的一句流行语来代表就再合适不过了，那就是"年轻化"。今天老白就借着试驾的机会，来聊聊全新奥迪Q3相比老款都升级什么，是不是"当代年轻人"的首选？
上一代奥迪Q3的造型主要设计风格还是偏圆润，虽然中后期改款版本往犀利风格转变了一些，但受车型所限并无法彻底的"改头换面"，而相比之下，全新Q3环绕车身四周会发现，这两代相隔4年多的车型，似乎"越长大，越年轻"。
八边形向前凸出的"大嘴式"中网向家族大哥"Q5L、Q8"看齐。这也是全新一代奥迪家族Q系列SUV的设计风格之一。中网格栅内部点阵排列的亮色装饰，不乏精致感。
一直以"灯厂"戏称的奥迪，在车灯方面，自然少不了亮点之处。一体式全LED前大灯组毫无意外的出现在全新Q3上，并且为全系标配，在同级别车型中还是比较厚道的。"箭"型的转向灯和行车灯造型犀利的同时，还或多或少的借鉴了大哥Q8的设计。
作为"双外观"设计的全新Q3，在前脸部分最大的区别，就是前包围及细节处。试驾车为动感型，两侧灯组下方的雾灯区相比之下，更赋犀利和动感，并且由一根扁细的饰条进行连接，不但拉伸了横向视觉，同时还提升了前脸区域的层次感。当然，这些相比起老款来说，年轻可不止"一两岁"。
在看车侧，分段式的腰线设计是前款车型所不具备的，不但营造了丰富的侧面层次，同时还获得了优秀的光影视觉效果，有种"小掐腰"式的既视感。再加上Coupe式的车身流线，着实有种"小Q8"的感觉。
在尺寸方面，全新Q3的长宽高为4495/1848/1616mm（动感型）、4481/1848/1584mm（致雅型），两款轴距同为2680mm。虽然并没有进行加长，但即便如此，尺寸也完全超越老款车型（以动感型为例：长度增加97mm、宽度增加9mm、高度增加25mm、轴距增加77mm）。值得一提的是，在同级竞品车型中，奥迪Q3的车身宽度是最大的，从而车内的横向空间也是优势的。
车尾最"抓眼球"的特点分为两部分，首先是呼应了前大灯的尾灯腔内结构，同样为"箭"形设计，并且在造型上相比起老款方正的款式，全新Q3的尾灯更加犀利且更富有设计感。并且依旧标配了LED光源。
动感型带有的S-Line套件，尾部下方包围处的造型，形如赛车扩散器的设计和粗壮的排气装饰造型，很难有年轻人对它说不。另外，较大下滑坡度的后尾窗以及微微上翘的后顶尾翼，也是为车尾的运动风格加了不少分数。
相比起老款Q3同样圆润的内饰造型，相信这套内饰会让你眼前一亮。呼应外部设计了外部造型，全新Q3在内饰设计上，同样适用了大量的硬直线条来体现犀利运动的视觉感。同时，在造型，布局上，都是使用了全新一代奥迪旗下车型的设计。
除了运用大量的软质材料覆盖内饰，全新Q3还采用了"撞色"设计，与车内颜色较大反差的红色金属饰板，不但提升了质感，很大程度的增加了座舱内的年轻氛围，并且还有多种颜色可选。
全系标配皮质的多功能方向盘与全新Q5L同款，手感较为细腻，并且平底造型再加上大小适中的尺寸，握感十分出色。藏在后面全液晶仪表为全系标配，分辨率很高并且十分细腻清晰，上手也十分容易。
8.8英寸中控屏幕同样为全系标配，虽然触控不带震动反馈，但点击屏幕会有清脆的声音反馈，还是十分讨好的。虽然同样没有配备原车导航，但现在手机导航这么好用，对日常使用几乎没有影响，况且这块屏幕还支持CarPlay和CarLife。
另外就是车内氛围灯提供了30种不同颜色，每天换一种颜色，一个月都不重样。并且除去脚窝位置，在门板处也配有氛围灯带，可以说是带小姐姐兜风的格调利器。
中控下方的空调控制区域，还是保留了实体按键，并且旋钮按键还是经典的金属手感，阻尼反馈保持奥迪一贯的优质水平。电源及拓展接口数量丰富，前排USB、Type C、12V电源各有一个。
后排两个USB接口、一个12V电源，后排空调出风口以及带杯架的中央扶手也是这个级别和价位的车型不可或缺的。全景天窗为全系标配，并且面积以及可打开幅度都不小。
前排座椅设计十分板正，填充物算不上柔软但较为充实，包裹感很强，这点从造型设计就能看得出。翻毛的材质除了提升质感外，还可以很好的"抓住"屁股，另外手动调节的腿托，进一步提升了腿部支撑，减缓了长时间驾驶的腿部疲劳。
后排大小相对于老款来说，在头部及腿部空间都有了不小的进步，并且后排座椅可以向前移动，幅度在10cm左右，靠背的角度也支持调节，方便了后排乘客找到一个合适的坐姿。这方面进步明显，老款上这些功能都有不具备的。
在动力上，全新奥迪Q3共有三种动力总成，分别是1.4T发动机和高低功率版本的2.0T发动机，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。以本次试驾车为例，2.0T低功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了6马力，扭矩没变，不过尾标由原来的"35TFSI"变成了"40TFSI"。
和老款车型相比，全新Q3的2.0T低功率版本动力参数提升不多，实际驾驶感受没有太大的提升。在平稳驾驶时，变速箱升档比较积极，时速80km时就能升到7挡。开起来不急不躁、十分轻快，油门的响应也是比较积极，急加速没有扭矩丢失的现象发生，总的来说，十分好上手，与驾驶员契合度很好的一台车。
切换到S档后，变速箱的升挡区间会延后至近3000rpm，并且即便是缓踩油门，时速在100KM以内，最高也只会升到6挡。S档时的油门踏板也变得更敏锐，油门幅度哪怕向下一厘米，动力给你的反馈都会有"往前窜"的感觉，总体来说，还是不愧对这台车的运动之名。
在油耗测试中，试驾路程大约173公里的路程，其中包含了拥堵、环路和高速等多种路况。综合下来油耗在7.0L/100km，对于一台装配2.0T发动机的SUV车型来说，这样的成绩算得上"优等生"的水平，同时也保持了老款车型一贯的低油耗优点。
白希文总结：
全新奥迪Q3在外观、内饰方面的升级，足以显示出换代车型应有的诚意。尤其是在设计上，大量年轻化元素的运用，很大程度上迎合了年轻消费者的审美及需求，相比老款更先进丰富的配置以及升级的尺寸空间，很大程度的提升了产品力和竞争力。总体来说，全新奥迪Q3还是一款十分适合年轻消费者的豪华A级SUV。