鲁达 作者：192黑人（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
从一款1937年的车上找灵感，这是奥迪设计师们最近做过的最疯狂的事情之一。
毕竟，在设计中心的所在地圆石滩东南方向的马里布，整个设计中心里可是一辆车都没有，设计师们的想法更能天马行空。而作为参考车型的霍希 853，也恰好在2009 年的圆石滩优雅大展中获奖。
至于设计出来的车辆，它长这样：
再看细节，作为“灯厂”，奥迪玩灯的功夫当然内行。
它的前脸直接将日行灯灯组整合进了格栅内，奥迪的LOGO更加突出，两侧大灯则是点睛之笔，非常有震慑力。
它的车尾灯同样由大量菱形纹路组成，首尾呼应。
这款预示未来的车型名字叫Sky Sphere。实际上，奥迪计划通过三款“Sphere”概念车，来向大众展现未来奥迪的样子。
和灵感来源霍希 853一样，Sky Sphere同样是双门敞篷跑车，车身修长，车头部分同样特别长，而车身高度仅有1230mm，比一般的紧凑级车要低不少。
更有趣的是，Sky Sphere在切换了驾驶模式之后，还能让轴距缩短接近250mm，也就是接近10英寸的长度！在轴距切换之后，Sky Sphere能直接从一台合适长途巡航的GT跑车变成了更灵活更有驾驶乐趣的敞篷跑车，以满足不同驾驶者的需要。
同时，Sky Sphere的电池组主要分布在驾驶座的后方，让车辆的前后配置能接近40：60（这才是许多传统中置后驱超跑的配重，而不是宝马一直以来宣传的50：50），并带有后轮转向功能。开起来一定很有意思。
有趣的是，在施展“缩骨功”之前，Sky Sphere的GT跑车模式还带有L4级的自动驾驶功能，虽然不是完全自动驾驶，但此时Sky Sphere的方向盘和油门、刹车踏板都会缩回到仪表台下方，中控台也会移动，不再继续紧密环绕驾驶者。
没了方向盘和油门、刹车踏板，驾驶者在这个时候可以好好放松一下。
补充一句，奥迪的自动驾驶辅助技术还是相当值得信赖的，这一代的奥迪A8L就能做到L3级自动驾驶，但因为国内的一些限制只能开发至L2级。在海南开奥迪A8L的时候，甚至辅路进入的摩托车有可能在前方交汇，车辆也会以点刹车的动作来提醒驾驶者；而许多搭载自动驾驶辅助功能的车辆，就很难检测到辅路内将要进入的车辆，况且还是体积较小速度较快的摩托车。
至于动力，奥迪称Sky Sphere能输出632ps最大马力，0-100km/h的加速时间为4.0s，而它的设计续航里程能达到500km。看来，就算是一款未来车型，奥迪的工程师们也认为500km的续航已经足够了。
而也正因为Sky Sphere是一款电动车，没有搭载庞大的发动机，设计师们甚至挤出了空间来放置两套定制的高尔夫球球具，以迎合了它的消费者群体。
当电气化、数字化不断发展，自动驾驶技术也不断革新的时候，Sky Sphere将会给我们如今车辆所无法比拟的未来体验。
在Sky Sphere之前，奥迪就计划在2025年内完全停止开发内燃机，并于1年后停止推出全新的燃油车型，更计划在2033年内停止销售燃油车（中国市场除外）。
让我们拭目以待吧。
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