鲁达 概述：
48V技术在Audi SQ7上就已经采用了，但是在Audi SQ7上只是子供电网，带有12V发电机。这个12V发电机通过变压器来给48V蓄电池供电，48V蓄电池再给特殊部件供应48V的直流电。随着这个48V子供电网的引入，还出现了两个新的端子名称：
>端子 40，用于48V正极侧 >端子 41，用于48V负极侧
Audi A8 (车型 4N)是第一个装备有48V主供电网的奥迪车型，使用了水冷式皮带驱动的起动发电两用机以及一个48V锂离子蓄电池。这个48V供电网同时也是MHEV(mild hybrid electric vehicle，轻度混合动力电动车)技术的基础。这款Audi A8 (车型 4N) 也经常被称作48V-MHEV。
48V供电网的主要部件是皮带驱动的起动发电两用机和锂离子蓄电池。这个皮带驱动的起动发电两用机在作为发电机用时，功能就是为48V供电网提供电能；如果作为起动机，就是48V供电系统中的用电器了。变压器就是48V供电网和12V供电网之间的连接部件。
12V供电网中使用铅酸蓄电池来为所有12V用电器供电，在Audi A8 (车型4N)上市时，这些用电器包括了全部控制单元以及12V小齿轮式起动机。起动机只在冷起动时起动内燃机用，在其他时候的起动则由48V皮带驱动的起动发电两用机来完成。
电路图
电能管理介绍
数据总线诊断接口J533（网关）负责12V和48V供电网的电能管理。J533从蓄电池监控控制单元J367处获取12V蓄电池的状态信息，J367通过LIN总线与J533进行通讯。皮带驱动的起动发电两用机通过子总线系统把信息发送给发动机控制单元J623，J623通过FlexRay总线来与网关进行通讯。
网关是通过混合动力CAN总线（CAN-Hybrid）来与变压器以及48V蓄电池进行通讯的。48V供电网以及与供电相关的12V部件的原理示意图。
原理示意图