鲁达 上周写了一篇S600原行驶里程近30万公里（），当将车辆出售时却把里程调到9万公里，当文章发出后车友们的留言相当活跃，也对二手车调表这种行为有了一定的了解，所以今天的这篇文章还是一辆调表车辆，但调表的方式比较特别，以至于我们只能通过参考保养记录和猜想才大致猜到里程数，而且今天的这台车对于普通家庭来说同样是一台豪车....
车辆类型： 2011款奥迪 A8 3.0 TFSI
指导价格：92.8万元
上牌时间：2012年2月
行驶表里程：5.8万公里（里程表显示数字）
先给大家一个结果：同样是一辆严重调表车，而且同样来自于二手车商。很多人觉得调表这种事情不可能出现在我购买二手车的时候，如果您购买个人的二手车可能情况还好，但如果您购买二手车商的车（尤其是各大城市二手车市场），那您真的需要特别注意了（批量调表10元一次....），谁都不想买到一辆只看漆面外观都崭新，但车辆的三大件都已经过了巅峰期的二手车辆。
话不多说，马上开始介绍这辆“迷之里程”的二手奥迪A8！
当车辆上架拆卸底护板后就看到了这样的漏油，但漏油的程度并没有大面积的滴落，这个位置的漏油我没有写成曲后油封或是哪里漏油，因为这一片区域已经全被油液所覆盖很难区分漏油点，最好的办法就是先将漏出的油液清洗干净，然后行驶一段时间再进行位置确定，这种漏油的严重性可大可小，严重的位置漏油就可能需要撘卸变速箱了。
转向机漏油，也算是里程数较高车辆的普遍问题了，多半情况都是油封老化所致但还是需要及时进行维修的，否则还是会对行驶安全造成一定的影响，我真的遇到过在行驶途中助力油突然漏光的车辆。
放油螺丝损坏，这种问题也十分的常见，但这辆A8的放油口已经损坏并用胶堵死，所以下次做保养的时候肯定要更换油底壳了，所以这部分的费用虽然不高但也要考虑到二手车况中，以便于客户对车辆的价格进行压价。
大家看到这是不是也对车辆所显示的5.8万里程数表示怀疑？虽然德系车普遍存在油封容易老化的现象，但放油螺丝及多个位置同时漏油的情况，对于准新车来说发生的几率实在很低，所以当我在底盘只看了几眼后又把车辆的问题锁定在调表上...
对于下肢臂的更换对于小白购车人来说很难察觉到，告诉大家一个最最最简单的方法：左右对比！左前下肢臂的氧化程度与右前下肢臂的氧化程度对比起来非常的明显，右前下肢臂上已经出现了很明显的氧化斑点，并且在强光手电下所反射出的光泽很明显的。
如果对车辆有初步了解的车友都知道，下肢臂不属于易损件，只有下肢臂胶套才是里程数较高车辆更换的部件，所以这台A8很可能出现过一些原因致使下肢臂变形或损坏，并且是在车主已经察觉到车辆出现跑偏或抖动后才进行维修更换的，但对车辆的简单试驾过程中并未发现任何的跑偏或异常抖动，所以车辆下肢臂应该已经修好不需要过多的担心。
通过下肢臂胶套和下肢臂放大对比图中也能看出，下图右前下肢臂已经有明显的锈蚀，而左前的下肢臂却没有丝毫锈蚀的痕迹。如果在车友平时自己购买二手车的时候，在不升高底盘的情况下完全可以蹲着查看到这些部位，对车辆的车况进行最简单的了解。
在对发动机舱进行检测的时候，可以从很多部位发现右前侧撞击的痕迹，但撞击的力度并没有伤及水箱框架及纵梁，多半是一次常见的追尾事故所致，但此车有一个位置的更换痕迹比较明显，很适合于读者在自行选购二手车时所用，所以拿出来给大家做个参考。
这辆A8的大灯生产日期很容易找到，只需要打开发动机舱沿着大灯内侧寻找即可，此车的大灯生产日期要比车辆的生产日期晚近两年，所以肯定是后更换的无疑，而更换大灯框架这种部位多是撞击所致。但对于这个位置的观察只适用于大多数车辆，会有很多车型的生产日期很难找到（有时候连我也找不到），这时候就只能通过螺丝的拧动痕迹或经验来给出结论了。
通过对车辆的检测确定不存在事故或水泡，只有两处较为明显的漏油需要及时进行维修，并且车辆的里程数成了最大的疑点，了解我的车友都知道最有意思的环节又到了...马上查看车辆的维修保养记录！
当看到车辆记录在案的最后行驶里程数时我就犯难了...因为这车竟然调过两次的表！
1. 2014年4月行驶里程：8.1万公里！
2. 2015年5月行驶里程：6.6万公里！！
3. 如今（2016年12月14日）行驶里程5.8万公里！！！
这车是倒着开的呀！里程数逐年递减的呀！这你让我怎么估算里程呀！（这是我当时心中闪过的三句话...），一般的检测师但这里也就被难住了，但我是谁？！我可是一个能文能武的检测师！做得了二手车检测又能写出文章！所以这时候我进行了最合理的猜想....
首先一辆十多万公里的二手车调表极限最少也得调到5万公里（再少就太假了），所以在车辆2012年2月上牌后三年一直由第一任车主所驾驶，按照第一任车主一年行驶近4万公里进行推测，前三年的行驶里程数大概达到12万公里。（换一行接着猜想，怕写乱了...）
至于第二次调表就只能凭借经验了，一般什么样的车需要调表？凭借多年的经验至少要达到10万公里，否则从八九万公里调到6.6万公里的意义不大，所以第二次调表的里程就只能按照最少的10万公里进行猜测，得到的最终数字是：行驶了近15万公里！
我：“我给您说说车辆的问题？”
客户：“行，说吧！”
我：“刚才底盘的问题您也看到了，其余就是右前方有过撞击痕迹，后备厢液压杆损坏”
客户：“这些问题都不算事儿，你刚才说的调表咋样了？”
我：“这车调过两次表...我也只能给出大概的里程数（然后把推论说了一遍）”
客户：“这么严重，我最近着急买车，怎么能查到真正里程数？”
我：“唯一的办法就是去4S店查变速箱里程数，但4S店给不给您查我就不清楚了”
最后客户实在是没有什么办法了，本来车辆只需要维修两处漏油即可，但客户最大只能容忍10万公里的里程，如果太高就只能放弃购买这辆车了，所以在车辆检测完毕后直接开车去了4S店，但后来客户也没有打电话跟我进行任何的交流，一般遇到这种情况如果客户真的买了，一定会打回电话来详细询问如何进行维修，但了无音讯就说明多半是放弃了购买这辆“迷之调表”的二手A8了....
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