鲁达 在慕尼黑60公里之外、毗邻多瑙河畔，有一座具有悠久历史的德国小城英戈尔施塔特。这里有德国南部最美、最大的哥特式厅堂式教堂之一——圣母玛利亚大教堂，同时，因为著名汽车品牌奥迪汽车公司总部和厂区都设在这里，因此，英戈尔施塔特也被称作“奥迪之城”。
如果说圣母玛利亚大教堂见证了英戈尔施塔特小城厚重的历史，那么历经大浪淘沙、成为全球为数不多的百年豪门、热衷于“突破科技，启迪未来”的奥迪则超越英戈尔施塔特的界限，在全球范围内，代表汽车行业散发着最为耀眼的科技之光。
随着时代的发展，奥迪开始向着电气化转型。从九月初的法兰克福车展，到最近的慕尼黑电动科技日，在“主场”作战的奥迪可谓是频频放出大招。根据奥迪的计划，这家深谋远虑的豪华汽车品牌到2025年将推出30款电动车型，其中20款为纯电动车型。
在不足6年的时间离推出30款电动车型？面对这样一个雄心勃勃的计划，即使是奥迪也难免不被怀疑具体可行性。毕竟，这样一个数字太过庞大。而奥迪随之公布的一系列蓝图，不得不佩服其“科技王者”的雄厚实力。
插电后的豪华和运动更带感
插电式混合动力车型因为其能满足相应的动力需求，且适合频繁的长途驾驶，因此在全球诸多汽车细分市场仍占很大比例。基于此，奥迪十分注重插电式混合动力车型的研发生产。
奥迪正不断扩展A7、A8、Q5和Q7车型，从中级到豪华级别的插电式混合动力汽车产品组合（今年，奥迪将推出四款全新插电式混合动力车型，即奥迪A7 Sportback、奥迪A8、奥迪Q5和奥迪Q7插电式混合动力版，2020年还将推出更多插电式混合动力车型）。
虽然驱动形式发生了变化，但奥迪对驾乘品质的主球依然一如既往。一个显而易见的标志就是强大的quattro驱动（可使车辆能在崎岖的路面上能获得最大的牵引力，在运动驾驶风格下具有高度的敏捷性）成为了奥迪插电式混合动力车型的标志性特征。
动力性能方面，奥迪根据车辆级别和类型，为插电式混合动力汽车提供定制的动力总成。两款顶级车型——Q7 60 TFSI e quattro与A8 L 60 TFSI e quattro配备了3.0 TFSI发动机；而A7 Sportback 和Q5 则配备了2.0 TFSI发动机（奥迪将为Q5、A7 Sportback和Q7提供两种不同的插电式混合动力版，一款为舒适版；另一款为更具高性能运动配置选项的高性能版）。
其中，涡轮增压V6发动机的最大功率和峰值扭矩分别为250千瓦和500牛·米；配备2.0 TFSI发动机的产品线最大功率和峰值扭矩分别为185千瓦和370牛·米。此外，位于行李箱地板下的也冷是锂离子蓄电池能够在385伏的电压下存储14.1千瓦时（Q7：17.3千瓦时）的电能，为电动机源源不断地提供动力。
因此，与竞品相比，奥迪插电式混合动力车型的独特之处在于兼具运动性与高效性。这些车型凭借出色的动力总成系统、quattro系统等配置，为用户提供极具吸引力的运动驾驶性能。
平台魔方玩转纯电
四年前，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron在一身伪装下第一次被曝光，并掀起了奥迪电动化产品序列。去年9月17日，在充满淘金梦传奇的美国旧金山举办的奥迪全球品牌峰会上，奥迪e-tron正式发布，目前，这款被奥迪股份有限公司技术研发董事Peter Mertens认为“塑造了品牌创新高度”的电动车型已经开始在全球陆续投入市场。
奥迪e-tron是奥迪全新战略的启动信号，意味着奥迪将全面开展电动化、智能化、网联化以及出行服务化的升级。只是没人想到奥迪的行动会快到不可思议（到2025年奥迪推出的30款电动车型中20款为纯电动车型）。
电动移动出行成为奥迪全新品牌战略的基石。奥迪在全力推进全系车型的电动化节奏，致力于打造覆盖紧凑级到高性能车型产品组合。
为实现这个电动化战略目标，奥迪充分发挥了大众集团的协同效应，目前，奥迪已经研发了4大研发和生产平台——MLB evo平台、MEB平台、J1平台和PPE平台四个全新平台打造电动汽车，在各个车型级别为客户提供定制出行解决方案。
其中，MLB evo平台主要用于从燃油车平台到纯电动平台的平稳过渡，作为一个纵置化模块平台打造的纯电产品，能够满足近几年的纯电市场，奥迪e-tron正是这一平台上的代表作品。2018年在洛杉矶车展首发的奥迪e-tron GT概念车作为一款“标志性汽车”，将基于与保时捷密切合作开发的J1高性能平台上打造。
MEB平台是大众集团的多功能模块化电动车平台。正如MQB横置模块化平台应用于内燃机车型系列一样，MEB模块化电动平台将用于奥迪纯电动车型，为奥迪未来的紧凑级和中级车型提供技术基础，成为奥迪的入门级电动车平台。Q4 e-tron将是首款基于MEB平台的量产奥迪汽车。
除此之外，MEB平台还提供多款不同性能配置与驱动形式的车型供用户选择。除典型的quattro全时四驱系统搭配前后轴电动机之外，还有入门级后置发动机和后驱车型。且诞生自MEB平台的电动车行在车内长度方面都比传统车型高一个级别。
在全尺寸级和豪华车型开发上，奥迪采用了与保时捷联合设计开发的高端电动车平台（PPE）。PPE平台具有高度的可扩展性，奥迪将基于PPE平台开发不同的车型系列，涵盖从中高级到豪华级别细分市场，包括SUV、Sportback、Avant旅行车和跨界车等不同车身类型。且PPE平台的技术套件与MEB平台类似，在动力输出和性能方面拥有巨大潜力。
庞大的产品家族，扩展性极高的平台化生产，对于奥迪而言，插电/纯电产品、平台、科技之间的结合，犹如掌控在顶尖高手手掌中的魔方一般信手拈来。
钟述
奥迪在自己的品牌历史中不断在技术及科技方面努力，通过高科技手段，对汽车功能性、舒适性、价值性和可靠性等方面进行深度结合，打造了轻量化结构、TFSI等技术标签。
奥迪的发展就是一部不断自我突破、创新的自传。长期以来，奥迪显示出了以科技为核心竞争力的品牌定位。在ABB的“铁三角”的阵列中，奥迪算是最会玩科技的那一位。在电气化转型的过程中，以“科技”安身立命的奥迪将对手严重的挑战变成了自己严重的风口。
到2025年计划推出30余款电动化车型，电动化车型的销量将占总销量的40%。这个看起来有些疯狂的目标，大概只有奥迪能够做到。