鲁达 一汽-大众奥迪Q3是大家很熟悉的豪华品牌紧凑型SUV，其极具动感的外观以及超高的性价比，颇受年轻消费者认可。今年3月，这款热门车正式迎来了中期改款车型，之后不久，一汽-大众奥迪发布了基于新款奥迪Q3打造的全新衍生车型——奥迪Q3轿跑。众所周知，轿跑型SUV一般会在外观方面采用比较时尚的溜背式造型，但也正因如此或多或少会影响实用性。本期《实用性测试报告》就将对一汽-大众奥迪Q3轿跑的实用性方面进行详细评测，看看这台更为动感的轿跑式SUV实用性究竟如何。
测试车辆：2020款 一汽-大众 奥迪Q3轿跑 45TFSI quattro 豪华型
官方指导价格：36.18万元
一、功能性配置测试环节
无钥匙进入系统将手放入门把手内侧便可感应解锁，锁车时需要触摸车门把手内侧后方的横状凹痕即可。机械钥匙锁孔采用了隐藏式设计，需要将机械钥匙插入把手后方的装饰盖下方插口，随后向上翘起即可打开装饰盖便可看见机械锁孔。测试过程中，解锁和落锁过程顺畅，没有出现失效的情况，灵敏度表现不错。
后视镜调节采用按键与旋钮结合的设计，位于主驾侧车门把手后方。调节后视镜时，需要先旋转旋钮调节到相应的方向，随后推动旋钮即可调节后视镜镜面角度。调节方式有点类似于摇杆，调节方式较为直观，整个过程流畅。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀即可完成操作。发动机舱盖为单液压支撑杆，开启省力、简便。
二、舒适性配置测试环节
奥迪Q3轿跑只有顶配车型才标配了可三档调节的前排座椅加热功能，而其余版本车型可以通过选装获得，价格为2500元。此外，新车并未提供座椅记忆以及前排座椅通风功能，略有遗憾。
在主驾驶座椅测试中，奥迪Q3轿跑的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者。
多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为10.8°，可调幅度较大，能够满足不同身材驾驶者的需求。
后排配备了3个头枕，中间头枕可以上下调节高度，不过后排头枕的面积均不算大，质地也较硬，舒适度表现一般。
前排中央扶手箱采用带有缝线装饰的真皮包裹，手感柔软。同时，扶手支持前后以及上下调节，灵活性出色，能够在行驶过程中双手扶握方向盘时为手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试环节
奥迪Q3轿跑的多媒体系统仅可以通过触控屏幕进行操作，而之前熟悉的MMI多媒体旋钮也随着奥迪Q3中期改款被取消，一并变更为奥迪品牌最新的设计风格。好在这套新系统的UI界面简洁直观，大部分功能一目了然，上手比较容易。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接点击屏幕中的“收音机”之后便可进入媒体源选择界面，之后系统便会自动搜索频率，并通过车联网将电台频率、名称以及台标一并显示出来。而这里有一个小问题，就是如果在地库等地方，如果收音机无法接受到信号，那么系统中也是无法显示频率的，并且不支持手动频率调节。此外，想要将喜欢的频率收藏，那需要在信号比较好，收音机能够正常收听的情况下，长按喜爱的频率，当弹出子菜单后点击右下方的储存为常用电台即可。
奥迪Q3轿跑全车配备了4个充电接口，位于前排储物槽右侧以及后排中央出风口下方，其中除了前排配备了一个USB接口以外，其余均为Type-C接口。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排充电接口电压为4.8V，电流为1.42A；后排充电接口电压为5.1V，电流为1.57A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，分别位于前排电子挡杆后方、后排中央出风口下方以及后备箱内。
导航系统可以通过触控屏幕进行输入，支持手写与拼音。系统会根据输入的关键字快速联想出相关目的地信息，点击确认目的地后会在地图上显示出其具体位置。当开始导航后，导航系统并不会提示选择路线，而是需要通过点击屏幕右侧菜单栏中的选择路线后才可选择导航路线，此时导航系统会通过不同颜色将每条线路显示在地图上，并提示行驶里程以及预计到达时间，但不会告知每种线路规划的特点。此外，液晶仪表可以映射导航的指引信息以及地图，并且支持全屏地图模式。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《魅力的延伸 试驾奥迪Q3轿跑45 TFSI》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
总体来看，奥迪Q3轿跑的车内储物空间较多且容积不错，能满足日常储物需求。前/后排分别配备了两个杯架，内部均配备了限位装置且容积较大，可以容纳形状不规则的饮料瓶。
奥迪Q3轿跑全车储物空间总数量共13个，其中部分储物槽设计的比较巧妙。比如方向盘左侧的储物槽内部带有绒布衬底，能够有效防止共振。而后排坐垫的左右两侧均配备了一个可容纳常规饮料瓶的储物槽，进一步丰富了后排乘客的储物空间。
此次测试的奥迪Q3轿跑顶配车型配备了电动尾门，可以车内按键开启、后备箱按键开启和遥控钥匙开启。后备箱内部空间规整，后方两侧还设置了两个硕大的储物槽，空间利用率不错。同时，后排座椅还可以比例放倒，从而进一步提升空间扩展能力。此外，后备箱四角分别可以找到固定锚点，提升了固定物品时的便捷度。
对于奥迪Q3轿跑的后备箱基础数值，我们也进行了实测，开口长度为95cm；开口宽度为115cm；后备箱进深达到67cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为92cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为310cm，属于同级别车型正常水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1440cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
奥迪Q3轿跑的后视镜面积适中且未配备双曲镜面，所以对后方视野观察的可视范围中规中矩。最终测试结果为左侧24°，右侧16°，与测试过的同级别车型相比属于平均水平。
在测试过程中，倒车雷达最远在125cm处便可以感应到后方物体，雷达功率表现不错，能够较早发现后方障碍物，并且每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奥迪Q3轿跑持续蜂鸣提示距离为23cm，相比经验值会略近，但差距不大。
前雷达同样分为了四段，最远可以在105cm处感应到前方物体，这样的表现要优于同级别车型。同时，每段提示音之间的距离控制合理，持续蜂鸣阶段最远距离为26cm，几乎与经验值一致，表现可圈可点。
泊车辅助系统显示效果清晰，功能强大。车主可以自由选择想要查看的多种角度。同时，屏幕右侧还提供了360°全景影像，辅助驾驶者通过俯视视角对车辆周围进行观察。同时，在转动方向盘时，倒车影像以及辅助线均会随动，人性化体验出色。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。
经过实测，奥迪Q3轿跑的转弯半径为5.1m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作稍显吃力。
奥迪Q3轿跑全车四个车门顶部均提供车内拉手，这项配置对于行动不便的人来说很有帮助，而且对于颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。
六、实用性配置亮点
全天候车灯
奥迪Q3轿跑同样换装了奥迪品牌车型全新的大灯控制开关，以物理按键代替了传统的旋钮，使其看起来更为整洁。全天候车灯功能也出现在大灯控制按键处，开启后前LED大灯会根据天气自动调节照射方式与角度，确保雨、雪或雾等恶略天气的环境中也能够有充足的照明光线。
手机无线充电功能
此次测试的奥迪Q3轿跑顶配版配备了手机无线充电功能，将支持无线充电的手机放入前排储物槽即可激活该功能，使用非常便捷。同时，储物槽底部配备了橡胶衬底，能够起到防滑的作用。
总结：
通过测试不难发现，奥迪Q3轿跑有着奥迪品牌一贯出色的实用性表现。作为一款轿跑SUV车型，溜背式的造型并没有过多影响后排空间表现。同时，无论是储物空间还是配置都比较丰富，且易用性强，尤其是配置操作比较直观，很容易上手操作，不会给驾乘人员带来不便。如果非要挑出一些问题，那么就是像座椅记忆、座椅通风等功能即便顶配车型都没有配备，且部分配置以及主动安全功能需要选装才可以获得，略有遗憾。但如果对配置丰富程度没有那么强烈的执念，那么这台个性与实用兼得的奥迪Q3轿跑，绝对是年轻人的不二之选。