鲁达 对，我就要吐槽下两台车同样动力系统的产品设定，毕竟在某些人眼里，发动机变速箱就是一台车的硬核实力，两眼一抹黑就是不看做工配置用料底盘，但凡两台车发动机一样变速箱一样，就可以划上等号。
左右权衡之后一定会选择一台最便宜的来满足下自己的虚荣心。
这就很精彩，前两天粉丝后台疑问，为什么同样一配2.0T双离合动力总成，奥迪A4L在用，A6L也在用，是不是可以把两台车划上等号？
既然这样问，我也只能苦笑的告诉他“是”！毕竟跟这些人解释车是什么东西，就跟女孩跟我讲口红一样。
目前奥迪A4L 40TFSI与A6L 40TFSI均搭载第三代高功率2.0T排量的EA888发动机，纵向布置，变速箱也还是那台DQ382发动机，至于底盘上更是高度一致，同样的MLB EVO平台。
其实要说两台车的差距，硬核差距上就是尺寸差距，一台定位B级，另一台定位C级。
不过两台车的售价差距可就大了，目前想要买到A4L 40TFSI，低配24万就能搞到，而入手A6L得要40万，两台大件高度相同的豪华车，就因为尺寸差距，就差了16万，这可是一台奥迪A3呢。
你是不是这么想了？买A6L好像不如A4L。
错了！模块化平台盛行的当下，完全看三大件儿那绝对是错误的，豪华车与普通车不同之处就在于豪华氛围的营造以及豪华配置的装备情况。
隔音、减震、安全性、用料、设计以及配置，都能拉开两台车的差距，你不看奥迪A6L要啥有啥的配置比A4L强多少，也得看着生生大出一圈的尺寸优势吧，而且A6L自身减震更为出色，隔音更好，整体驾驶感受更上一层楼。
这些可都是差距啊，但这些差距丝毫不会摆在账面上。
这一听有点熟悉，丰田的雷克萨斯ES以及凯美瑞也好像有点这种意思。
2.0L+6AT动力总成两台车都有，这一套动力总成可以说毁了ES整个车系，ES200版本就因为搭载了2.0L发动机，就被冠上大号凯美瑞的帽子，甚至衍生到整个ES车系都被称为大号凯美瑞。
麻烦咱们走点心好吗，ES300h难不成也是大号凯美瑞？
而且，ES底盘架构、内饰设计、配置、用料甩了凯美瑞两条街吧，更为重要的品牌服务理念天差地别。这要再说ES就是凯美瑞，是不是A6L与A4L也可以划上等号？