鲁达 如果有人说买奥迪A6L还不如买大众辉昂，持这种观点的人一般是两类，一类是缺钱，毕竟辉昂入门车型比奥迪A6L要便宜5万左右，第二类消费者更注重车的性价比，而不是品牌影响力，同价位的辉昂配置定要比奥迪A6L高出不少，驾驶体验更出色。但现实很残酷，能买起40万左右豪车的消费者也不在乎二者5万左右的差价，辉昂的销量惨不忍睹，看一下两辆车的销量简直是一个天上一个地下。2020年全年销量统计，辉昂卖出的总数居然还不到奥迪A6L的1/20。最关键一点，还是面子赢了里子，奥迪毕竟属于BBA阵营一线豪华品牌，这点是辉昂如何努力都无法企及的。
辉昂的大哥辉腾已经停产，不得不扛起大众旗舰的大旗，自然是款内外兼修的豪车。不过其定位定价介于迈腾、帕萨特与奥迪A6L之间，还在采用大众的套娃式前脸，自然让消费者胃口大减，看上去就是一款大号的帕萨特。其实辉昂和帕萨特、迈特并不产自同一平台，辉昂产自更为高端的MLB平台，跟奥迪A6L出自同一平台，高端豪华车型奥迪Q7、宾利添越也都出自这个平台。辉昂和奥迪A6L三大件上基本上没有差别，很多零件都是共用的，只不过发动机调校方面有所差别，辉昂也采用了奥迪车型通用的发动机纵置方式，所以有人说辉昂是换壳的奥迪A6L也不为过。
辉昂和奥迪A6L都是豪华C级轿车，其长宽高尺寸比奥迪A6L都要略大一些，但肉眼根本看不出来，奥迪A6L的轴距稍微比辉昂要大一些，导致奥迪A6L的后排空间要更宽敞一些。如果同样是40万的预算，买到的辉昂后排豪华程度完全可以吊打奥迪A6L。辉昂的座椅皮质更加柔软细腻，座椅都可以通风、加热和按摩，这在同价位的奥迪上是不敢想的。入门版的辉昂动力调校比入门级奥迪A6L车型还要充沛，变速箱和发动机都是同款，但调教水平不一样，辉昂的最大马力输出比奥迪A6L多了20个单位，动力更为迅猛，百公里加速比奥迪A6L快了0.2秒。奥迪A6L为了满足不同消费群体的需求推出了商务型和运动型两大类车型，让消费者有更大的选择空间。
辉昂卖不过奥迪除了品牌影响力、前脸、营销不行外，其内饰设计方面也远不及奥迪A6L。奥迪率先用上了最受消费者喜欢的三联大屏，科技感十足，还大量采用钢琴烤漆和仿碳纤维饰板，高级感秒杀辉昂。辉昂的设计语言已经严重落伍了。