鲁达 BBA是国内最为知名的豪华品牌，除了普通车型之外，这三个品牌都设立了自己的高性能部门，比如奔驰的AMG部门、宝马的M部分，而对于奥迪而言，S和RS就意味着性能的体现。拥有一台高性能版本车型是每个爱车之人的梦想，今天我就为大家带来S4的体验，4.7S的破百成绩实在是让人血脉喷张。
外观设计与A4L差别并不太大
虽然S4作为A4L的高性能版本，但是从外观上来看，你很难找到设计上有多少不同点，整个车头与普通版A4L动感型基本保持一致，大量运动套件的加入让整车看上去战斗感十足。中网采用了蜂窝状熏黑设计，如果整车选择了黑色车身，那绝对是一台惊艳众生的“黑武士”。奥迪作为灯厂，在大灯设计方面从来没有让人失望，扁平犀利的造型相当精神。
车侧也很难看出与A4L有多少不同，唯一的差异就来源于车长和轴距上，由于A4L国产后进行了加长，因此看上去要比S4更大，而S4为了保持运动性，保留了2825mm的轴距和4770mm的车长，更加精干的车身让它看上去与运动调性更搭。S4轮毂的造型相比A4L也更加战斗，亚光色的加入更显西装暴徒风采。
如果说车头和侧面并不能感受到这辆车有多强悍的话，那S4的车尾一定不会让你失望，双边四出的排气在气势上显露无疑，加上S4的车标，后车绝对不敢轻易和你比上一比。
内饰造型与A4L基本一样
如果说外观还能找到与A4L有一些不同的话，那坐进车内，除了一些特定的标识，你很难区分这是一台S4还是A4L。车内依然采用了非常简洁的设计风格，贯穿式出风口依然是亮点，大量横向线条的使用增加了车内的视觉宽度。
作为BBA中最强调科技属性的存在，奥迪在内饰科技氛围的营造上确实不赖，S4的车内只保留了空调调节等少数实体按键，而大部分功能都可通过中控屏进行触控操作，虽然MMI旋钮被取消，但这样的方式更加高效和简便。不过虽然触控响应和流畅度很高，但在盲操作时并没有实体按键那般有底气。
既然作为一台强调运动属性的车型，S4在座椅造型上也保持了绝对的运动，采用了一体式座椅设计，实际体验乘坐舒适度不错，在保持一流的包裹性的同时并不会让你产生身体卡在座椅里的感觉，菱形格缝线的加入也提升了质感和豪华感。
动力和操控才是关键
对于购买S4的朋友而言，外观和内饰只是皮囊般的存在，对于这么一台高性能车型，其灵魂永远是动力和操控，每当你深踩油门，伴随着引擎的咆哮声，随之而来强烈的推背感才会让你感受到一台性能车存在的意义。
S4搭载的是一台3.0T发动机，虽然500牛米的扭矩相比RS4还是有一定差距，但相比于普通的A4L则要强上太多，而与A4L不同，S4并没有采用7DCT，而是采用了表现更加稳定的8AT。另外S4还搭载了带运动型后差速器的quattro，与高配版A4L搭载的普通版quattro ultra有根本的不同。
这套四驱系统最大的优势是在过弯时，因为平时在法定限速下，平稳的行驶姿态让你很难感知到它的存在，而它在过弯时能带给你更足的底气，更快的过弯速度让你无时无刻都在猜测它的极限。整台车动力非常强劲，当你深踩油门时，它都能通过迅速地感知到你的意图，快速的降档动作能第一时间满足你加速的欲望。
总结：对于S4而言，低调的外观和简约的内饰设计尽显低调的一面，而当你深踩油门，极速爆发的动力又会让你自信满满，虽然它的表现与老大哥RS4还是有一定差距，但它更适合那些想要低调却又不满足平庸的朋友，而不到50万的指导价相比M3和C63也更有优势。