鲁达 引导：
【丶平凡说车原创 奥迪A4L/宝马3系/凯迪拉克CT5】如今国内很多年轻消费者，在购车过程当中，都比较喜欢运动型家轿，我们可以在网上看到，有很多人都说凯迪拉克CT5不错，在操控性上要比宝马3系强，都推荐凯迪拉克CT5，但是当自己买车的时候，基本上都去选择宝马3系。
从宝马3系和凯迪拉克CT5在国内的销量就能证明，为什么会出现这样的情况呢？这其中最主要的原因为，品牌知名度和认可度，我们经常提到，购买豪华品牌旗下车型的绝大部分消费者，注重的不是行驶品质和性价比，而是注重品牌的知名度和认可度。
奥迪A4L/宝马3系/凯迪拉克CT5 到底谁操控性更强？
可能很多人会好奇，奥迪A4L有操控性？放在以前，奥迪A4L的确是一辆普通的家用豪华中型轿车，自从在今年的中期改款以后，该车进行了重新调教，已经开始往运动化方向发展，其实我们早在全新A6L就提到过，这一代奥迪A6L操控性要比宝马5系强。
但是在当时并没有多人相信，只要去试驾全新A6L和宝马5系的网友都知道，谁更具有操控性，其实我们不难发现，如今的奥迪丶宝马丶奔驰，它们各自的优势都非常明显，国产奔驰已经不是往日的国产奔驰，这一代国产奔驰最大的卖点就是设计。
如今的华晨宝马已经不是往日的华晨宝马，旗下的走量车型宝马3系和宝马5系，都开始往舒适性方向发展，但是从试驾在售的5系和3系，这两款车的调教都比较奇怪，宝马3系虽然底盘调教变软了，但是整车的机械素质相比老款有着明显的下降，而且匹配的这套8AT变速箱，也有顿挫的情况。
宝马5系几乎没有操控性，而且底盘调教的也比较硬，要注意的是，这仅仅是针对宝马3系325版本和宝马5系2.0T低功率版车型，其它版本的车型没有进行试驾，不能轻易下结论，反而如今的奥迪，开始走运动化路线，我们不难发现，这么多年以来，BBA旗下的车型，一直都有着个各自的特征。
我们回到今天的主题，宝马3系和奥迪A4L以及凯迪拉克CT5谁操控性更强，在这三款车型当中，首先我们要排除的是宝马3系，这一代3系，不仅机械素质下降了，而且变速箱的调教也不如老款，行驶品质在相比奥迪A4L和凯迪拉克CT5都没有很明显的优势。
我们首先来聊凯迪拉克CT5，新车在动力方面，搭载2.0T+10AT，而且没有区分高低功率，在动力方面，完全不用担心，在日常的家用出行，甚至会出现动力过剩，转向手感方面，相对而言比较沉，随着时速的增加，阻尼感会越来越强，但是转向精准度非常高。
对于女性消费者并不友好，要注意的是，虽然这台10AT变速箱换挡频率很高，但是在不轻易间会有轻微的闯动，这也是通用变速箱的一大特点，平顺性不是非常好，不过，通用旗下的9AT变速箱调教的非常不错，底盘方面，过滤一些小的颠簸还算不错，但是在过减速带这样的大颠簸。
有比较强的冲击感，会产生明显的弹跳，不过我们考虑到这是一款运动型轿车，这样的底盘调教也是可以理解，在高速过弯的时候，整车的支撑性还是比较强的，车身的侧倾抑制的比较好，在极限驾驶的过程当中，会给人很强的信心。
其次就是改款后的奥迪A4L 45TFSI版车型，相信关注的我的网友都知道，该车相比老款不仅仅只有外观和内饰的升级，整车的调教也进行了重新设定，动力方面，依然是一如既往的强劲，毕竟搭载了2.0T高功率发动机，方向盘已经没有老款那么轻盈，反而变的更加沉稳。
整车的机械素质方面相比老款也有了很大幅度的提升，在高速过弯的时候，它的极限性非常高，当然了，底盘的调教已经没有老款那么软，反而有些偏硬，所以说，改款后的奥迪A4L乘坐的舒适性可能没有老款好，但是在操控性方面，相比老款有了明显的提升。
总结：
四驱和后期的“对决”！在操控上，奥迪A4L和宝马3系谁更胜一筹？如果要我说，凯迪拉克CT5和奥迪A4L谁操控性更强，个人还是比较偏向于奥迪A4L，可能在极限操控方面，CT5会更胜一筹，但是奥迪A4L在行驶起来的平顺性和舒适性方面，要比凯迪拉克CT5更具有优势，毕竟这两款车型都需要兼顾一定的实用性，而不仅仅是为了操控。
你们怎么看以上这三款车型呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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