鲁达 说一句耳朵都听起茧的话：在传统燃油车中，小排量涡轮增压是大趋势！
真有人这么说，也真的有人在这么做：2020年，奔驰推出了全新紧凑级SUV GLB，并且拥有大尺寸的设计、可选配七座布局。这一切看起来都还不错，但问题在于，这台尺寸不小的SUV，竟然用上了一台1.3T涡轮增压发动机！
1.3T装在GLB上，到底有什么问题？
好家伙，搭载1.3T发动机的奔驰GLB一上市，“吐槽的吐槽、洗地的洗地”，景象蔚为壮观，直到今天仍然还有争议。其实，在笔者看来，两边多多少少都有些反应过度。今天，我们就从客观的角度，来看看搭载1.3T发动机的奔驰GLB，到底有没有存在的必要？
正所谓“没有对比就没有伤害”，笔者认为把奥迪Q3 35TFSI与奔驰GLB 180和GLB 200放在一起对比一下动力，很有必要！
奔驰GLB、奥迪Q3动力性能对比 | |||
车型 | GLB 180 | GLB 200（前驱） | Q3 35TFSI |
发动机 | 1.3T | 1.3T | 1.4T |
变速箱 | 7速湿式双离合 | 8速湿式双离合 | 7速湿式双离合 |
最大功率（kW） | 100 | 120 | 110 |
峰值扭矩（N·m） | 200 | 250 | 250 |
零百加速时间（S） | 10.2 | 9.4 | 9.8 |
通过对比对比我们不难发现，其实搭载1.4T发动机的奥迪Q3，与搭载1.3T发动机的奔驰GLB 200，在动力性方面的差异不大。当然，只有136匹马力的奔驰GLB 180，显得多少有些尴尬，其零百加速时间在十秒开外，从动力性的角度来看，这辆车实在是没有太多选购的必要。
而GLB 200，还是有一些看头的。这台1.3T高功率发动机，与奥迪的1.4T发动机有着相同的扭矩输出，峰值扭矩同为250N·m，并且最大功率还要更高一些。而在实际的零百加速层面来看，GLB 200前驱版9.4秒的成绩比奥迪Q3 35TFSI还要出色一些。当然，这样的动力性，自然也难以满足驾驶爱好者的需求。
其实，很多朋友在看车时，先入为主，认为奔驰GLB那么大一台车，再配上排量那么小的发动机，自然是不太够用的，会有“小马拉大车”的感觉。
然而问题就在于，其实奔驰GLB与奥迪Q3的整备质量相差不大。奔驰GLB 200的整备质量在1.6吨出头，奥迪Q3 35TFSI的整备质量为1.57吨，奔驰GLB只比奥迪Q3多出了一个成年人的重量。但即便如此，奔驰GLB 200依然比奥迪Q3 35TFSI有着更快的零百加速成绩。
当然，笔者在这里，摆出两车的动力性对比，只是想要给大家一个参考。如果你更在意操控性的话，那么我更加推荐搭载1.5T发动机的宝马X1，虽然宝马X1前驱版车型的零百加速成绩为10.5秒，比奔驰GLB和奥迪Q3都要慢，但它给驾驶者反馈的驾驶质感却更加出色。
奔驰GLB的用户，其实并不太在意动力性
相比于宝马和奥迪的用户，奔驰车主其实更在意奔驰这个品牌给自己带来的加成作用，或者单纯地喜欢奔驰车型的内饰。而GLB的用户也有这样的心理：优惠后，二十多万就能买到一台GLB 200的中低配车型，而且空间不局促、内饰比Q3好看，这样的体验，其他品牌能给到吗？
另外，抛开车辆外观设计不谈，就只说GLB内部的设计和质感，笔者认为它比奥迪Q3、宝马X1等车型做得都要好。氛围灯、皮革包裹、奔驰独有的豪华风格，一样都没有缺席。这样的体验，对于喜欢奔驰但手头预算不足的用户来说，已经十分不错了。
而在空间体验方面，奔驰GLB也是目前唯一一台提供七座布局的豪华品牌紧凑级SUV。虽然受制于车型尺寸的关系，其第三排空间依然是“小板凳”。但对于有七座刚需的用户来说，这依然是一大卖点，至少在多人出行时，用来应急是没问题的。
所以，总的说来，对操控、对动力有追求的用户，不会选择GLB；选择GLB的用户，在意的是品牌加成和这辆车的舒适性与豪华性，而绝非车辆的动力表现。
当然，如果你比较低调，非GLB这样的“低调奔驰”不买，并且对动力性有一定的需求。那么，拥有225kW最大功率、400N·m峰值扭矩的GLB AMG车型，绝对可以满足你的需求。不过售价嘛，已经超越了四十万，足以买一台GLC了。
写在最后：
其实在最后，笔者还想给大家聊一聊这台1.3T发动机的技术创新；但最后，想想还是算了，后期我将会专门出一期内容来解析这台奔驰与雷诺联合开发的1.3T发动机，大家可以期待一下。
最后，其实奔驰GLB本身就是一台比较平淡的SUV，不喜欢的人多、喜欢它高性价比的朋友也很多。如果你真的对这辆车动了心思，笔者的建议，是先去试驾一下奥迪、宝马的同级别车型，最后再根据自己的需求和感受来购买。