鲁达 很多同学都知道，国内很多合资或进口车型，在美国都卖得很便宜，但是具体便宜多少，我觉得大家跟我一样，都十分好奇。所以，今天呢，我们就开启一篇新章程，中美车型价格对比，看看有哪些车型，在国内是纯纯的割韭菜，高溢价，又有哪些车型是不搞差异化，公平竞争的！
在每一期节目的最后呢，我们都会选出本期车型序列中，按照价格比例，中美差价最小和差价最大的车型，希望对大家的今后的选车，提供些帮助。
第一期，先来看看奥迪家族轿车系列。
因为全新一代A3还并没有在美国市场上市的原因，我们直接从A4开始。
第一款车型
奥迪A4，国内为轴距加长版的A4L，该车型在国内的指导价为30.58万—39.68万元。
A4在美指导价为39100美元—49800美元，折合人民币约为25.12万-32万元。
两者大约相差5—8万元。更何况，咱们国内为了拉低售价还加入了35TFSI，也就是150马力版本，而国外最低配的也是40TFSI的。如果拿尾标相同的车型对比，起售价格更是差出了6万多。
第二款车型
奥迪A5，该车型分为四门版、双门版和敞篷版，由于车型种类太多，在这里我们只拿最具代表性的四门版本，也就是Sportback版本做对比。该车型在国内售价区间为37.18万—47.98万。
A5在美售价为41800美元—53750美元，约合人民币为26.86万—34.53万元。
在最低配动力标号相同的情况下，也差出了10—13万左右的差价。其原因在于，A5在国内是以进口的方式引入的，进口车型多出的关税、消费税和增值税，就是引起巨大差价的最大原因所在。
第三款车型
奥迪A6，国内为A6L。该车型在国内售价为41.98万—65.38万元。
在美售价为54900美元—69500美元，约合人民币为35.27万—44.65万元。
两者相差大约为7-21万。低配版本的差价还在正常范围内，但是这个顶配版本，就纯纯的有点过分了。其实，国内顶配的A6L，就是一个提高品牌格调的存在，产量或销量其实很少，大家买55TFSI最看重的还是其3.0T的动力配置，其他舒适性配置都是提高B格，可有可无的存在。
这样算的话，国内55TFSI低配版，54.48万的售价，就与在美售价差不多了。
第四款车型
奥迪A7，国内A7售价为57.38万—70.48万。
除去插电混动版本，燃油版A7在美售价为69200美元—78350美元，约合人民币44.46—50.34万元。
价格相差大约13—20万。乍一看，进口车型加上各种税，看着也还行，但是！最重要的，国内全系配备的是2.0T的发动机，而国外则是全系标配3.0T发动机。如果拿国内19款已经停产的3.0T版本，79.08万—85.98万的3.0T版本做对比，价格更是差出了35万！这么一算，你还觉得划算吗？
第五款车型
奥迪A8，国内售价为84.28万—194.28万。
A8在美售价为86500美元—98900美元，约合人民币55.58—63.54万元。
两者大约相差30万—130万。如果按照尾标标号相同的车型对比，更是相差出了50-130万。你说，100万的车了，55尾标车型相差50万也能理解，60尾标竟然相差了130万，这不是割韭菜，是拔韭菜！这是欺负现阶段国内没有拿得出手的V8行政车型吗？我看，也就全新一代红旗L5能跟它掰掰手腕了。
总结
按照比例区分，奥迪家族中，中美差价最小的车型是奥迪A6的低配版本，国内相比美版，贵了20%左右。差距最大的，是奥迪A8的60顶配版本，国内相比美版，贵了200%。
下期带你们看看奥迪的RS家族！