鲁达 说到高性能旅行车，大家第一时间总会想起奥迪，30年前奥迪第一辆高性能旅行车问世，从此每一辆高性能旅行车都绕不开奥迪这个品牌。而最近，宝马就对奥迪发出了一个挑战，推出了M3旅行版。想必不少车友就会有疑问了，此次M3旅行版的问世，能否挑战奥迪高性能旅行车宗师的地位呢？今天说哥就跟大家聊聊这个话题。
一、瓦罐历史不足
在宝马将M3引入中国的历史以来就从未出现过旅行车的版本，从最早的E系列底盘到后来的F系列的底盘，都有引入四门或双门版车型。唯独缺失就是旅行车，此次宝马在G系列底盘的M3中将首次推出旅行版，这无疑是宝马对高性能旅行车做出的一大步探索。
奥迪则从30年前就已经将高性能旅行车纳入到整个奥迪的运动车系列中来，到后来奥迪为了与宝马M3竞争，推出了奥迪史上第一款旅行性能车RS 2 Avant。虽然当时在欧洲市场仅仅生产了2891辆，但是也正是这辆车奠定了奥迪在高性能旅行车车界的地位，所以可以看出RS的旅行车才是奥迪高性能的灵魂。
此次宝马M运动部门对M3旅行版的推出，无疑是在对奥迪这位高性能旅行车宗师作出一大挑战，也是宝马再次对高性能旅行车市场的试水。宝马曾在2005-2010年间曾经推出了一款以E61为基础的M5 touring，这是一款具有强大马力和十汽缸的旅行猛兽。
但是面对强大的对手，宝马终究还是在这场高性能瓦罐之战输给了奥迪。在整个生命周期内M5 touring只生产了1025辆就默默地退出了历史的舞台。
二、硬实力不够扎实
动力配置方面，若不出意外，全新M3旅行版将搭载一副3.0升直列六缸的双涡轮增压引擎，最大输出马力为510匹，最大扭矩达到650牛米。与其匹配的是8速的M Steptronic手自一体变速箱。和M3四门版不一样的是，宝马只提供X Drive四驱系统这唯一的选择。
而RS4 AVANT使用的2.9升双涡轮增压v6发动机具有450马力和600牛米的最大扭矩与这款发动机匹配的是8AT的变速箱。有了奥迪看家的Quattro四驱系统的加持，百公里加速3.9秒即可完成，并且最高时速可达280KM/H。
说哥个人认为，虽然宝马的S58发动机的账面数据上会略胜于奥迪的DEC发动机，但是一辆车性能的好坏肯定是不能仅仅通过账面数据来做出定论的。百公里加速还会和车重、传动系统的传动效率和轮胎的抓地性能等各种因素息息相关。
就一般来说,因为车身的结构形式的改变，往往旅行版的车型都会比相对应的四门轿车多出一部分的重量。如果宝马M3 touring搭载的发动机和传动系统未经过特殊的调教强化，百公里加速的时间有可能会将比现款的M3长，这样M3在百公里的加速性能上相比RS4 AVANT会有一定的劣势。
三、国人审美偏“收敛”
从现款M3的造型来看，当初新M3从谍照曝光到后来实车路试再到正式的上市，M3的前脸造型也是引起了许多的争论，几乎占满整个前保险杠的进气格栅搭配狭长的灯组给人一种眯眯眼加大嘴的感觉，若旅行版将沿用现款M3设计风格相信也会引起一大波的争论。
相比之下奥迪RS4 AVANT的设计风格反而更符合大众的审美，六边形的蜂窝格栅造型加上造型十分运动的矩阵式大灯，看起来反而会更加的大方得体也多了分沉稳。这反倒更符合奥迪给人一种西装暴徒的感觉。
说哥个人认为，因为RS4 AVANT表现出来的是一种西装暴徒的感觉，而M3则给人一种街头嘻哈不够沉稳的感觉。而国人对于选购车辆这方面，往往更偏向于选择一辆造型更稳重大气的车，而恰恰这方面RS4 AVANT得到了大哥RS6的真传。
写在最后的话：
M3的旅行版现在也是在测试的阶段，是否引入国内也是个未知数。宝马官方也提到，M3旅行版真正上市也是需要一定的时间。无论如何，M3旅行版的到来无疑是国内瓦罐粉的想听到的大好消息。同时也是在给奥迪作为高性能旅行车的宗师作出一定的挑战。旅行车本就是小众的车型，而高性能旅行车则更是小众之中的小众。
作为豪华品牌奥迪以强大的实力打造出的这款高品质、高质量的奥迪RS4 Avant无论是在外观，内饰，空间，配置还是动力等方面都表现不错，相信奥迪RS4 Avant在奥迪强大实力的加持下，面对M3 touring的到来也会毫不畏惧。不知各位奶爸将会选择哪款瓦罐呢？