鲁达 2011年他们发布了一款关于1系M的长预告片当时的目的是为了满足BMW M部门在这一车型布局内的空缺。2年后一款名为M235i的小车到来，这款车基于BMW 2系、采用BMW M部门调校。当时这款车收到众多消费者的青睐，不过它依旧不能满足对车辆更极限的要求。这款2系M与1系有着较大的区别。作为2系车型中的旗舰款—M235i在级别内已经足以登顶，这款车就像是BMW 4系一样虽然车身长度与3系并无太大区别，所以大部分竞争对手也一样，只是在运动性方面提升较大。
举个例子：M235i比1系M多出22千瓦的最大功率，当从这一点就可以看出2系出现的目的。今天我的主角便是BMW 2系中一款M版本车型，并不是几几几M，而是以M开头的一款车—M2，也是BMW M家族中最便宜的一款车。
虽然在BMW M家族内这款M2的售价最便宜，不过相比于直接竞争对手梅赛德斯-AMG A45、奥迪RS3来说，它的售价最高，这也把他的竞争对手锁定在售价更高的入门级跑车，如奥迪TTS、保时捷718 Cayman等。这辆BMW M2最大的优势便是那台直列6缸涡轮增压发动机，它的对手们大部分搭载的是4缸发动机。在小型钢炮级别内这辆BMW M2的直接竞争对手还有一“人”，而且它们之间有着亲密的关系。那便是同样来自BMW的一台2系—M240i，最大功率250千瓦，预计售价将比老大哥M2便宜不少。从众多对比车型上来看，BMW M2在价格方面确实没有很大优势。不过在接下来8页的内容中，我们就来仔细解析一下这款BMW M2，看看它究竟为什么获得了如此众多消费者的青睐。
设计与工艺：4星
这款M2的外观相比于普通版2系有着很大的变化，M235i车身上最大的问题得到修复。M2后侧车身宽度增加71毫米，前部宽度增加64毫米，使得整车在通过弯道时车身更稳定，感受与M3/M4的底盘类似。前后传动轴也比普通版2系车型得到升级，包括采用全新的铝合金材质摆臂。底盘悬挂上增加了坚固的支撑，这也为副车架的刚性提供更有力的支撑与保证，整体作用于车身上。19英寸轮毂坐落在后五连杆悬挂上，内部配备BMW M部门刹车系统。通过实际数据我们可以看出BMW工程师在降低车身重量上的用心，由于BMW M2重量远远超过M235i，不过在实测过程中，仅仅15公斤的增重让我们非常欣慰。前52%后48%的配重比保持与M235i相似。
前部发动机舱内，装载的是消费者非常熟悉的BMW双涡轮增压、3.0升N55直列6缸发动机，6500转/分钟输出272千瓦最大功率。这款全铝发动机拥有着像更高级别车型M3/M4等一样优秀的表现，如活塞效率、降温效率、润滑效率等等。峰值扭矩465牛米，1400-5560转/分钟爆发，同时M2拥有一套超级增压模式可供选择，可以使峰值扭矩提升到500牛米，不过持续时间有点儿短—1450-4750转/分钟。M2标准版车型匹配的是一台6速手动变速箱，厂家同样为消费者提供一台M部门调小的7速双离合变速箱（试驾车装配后者）。BMW的M版主动差速器，一款电控差速器，这套设备也同样配备在BMW M3与M4车型上，采用后驱布局。
内饰与空间：4星
记得在5年前，1系M发布后，消费者与专业媒体人都对于车辆内饰部分提出了很大质疑，一款售价如此高的车内饰部分做工与用料的确有些略显廉价。然而时隔数年，今日这款M2也同样有着相同的问题，饰部分实在不符合车辆的定价。虽然这款2系性能版内部设计与用料有些廉价，但是整体更清晰的体现车辆的运动基因。内部更多的应用了M部门标志性的设计元素，处处体现身份，这也使BMW M2与奥迪TT、保时捷718 Cayman的竞争能力提升。
由于BMW 2系的造车平台，在这辆车内部所呆的时间越长月能感受到车辆在尺寸上的优势，尤其是与2座版保时捷718 Cayman对比。即便是4座版的奥迪TT，与这辆BMW 2系相比，尺寸劣势很大。这辆BMW M2的后排座椅可以勉强坐下两名成年人，后备厢拥有390升的容积，后排座椅还可以按比例放倒。M2为驾驶者提供了很好的驾驶视野，坐姿高与保时捷。皮质座椅的舒适性相对竞品车型来说有待提高，M部门个性化方向盘，手感出众。驾驶姿势与BMW M4相似，不过内部取消了M4车型上颇受消费者青睐的声音模拟系统，这也是车辆减重10公斤。
动力与表现：4星半
至今我无法忘记BMW1系M的驾驶感受，这款车也是第一款采用涡轮增压发动机的M车型（SUV除外）。今日这款BMW M2的对比车型为更加自然的BMW M3，这款车采用一款4.0升V8自然吸气发动机。时代的变迁、发动机的变迁在这两款车型中体现的淋漓尽致，新款BMW M2采用全铝直列6缸发动机。M2的N55发动机（与N55HP，S55均有所不同）虽然排量与缸体材质相同，不过调校与使命不同。奥迪TTS与保时捷718 Cayman采用的4缸发动机均是市场上两款顶尖无论发动机，不过两者均没有这款BMW的3.0升发动机爆发来的那么直接。
这款发动机整体输出更加迅速、暴力，搭载双离合变速箱后动力的传递速度更直接。当启动车辆弹射起步模式后，这款M2可以在4.4秒内完成百公里加速，在相同的情况下时间比手动挡1系M快1秒。这款车的整体动力表现非常熟悉，不过整体的动力输出与响应更直接，这完全要归功于车辆发动机在低转速区的爆发非常暴力。想要到达这款车的极限，并不简单，即便是发动机转速超过6500转/分钟，只要你的右脚还在往下踩，它就会全力的向前“窜”。这种感受与BMW M235i、1系M相似，不过3者间最大的区别在于中途加速与反应能力，抛开手动挡车型不提，这款M2在48-113公里/小时要比对手快2秒。这款BMW M2充分体现了BMW M部门一贯的初衷，车辆一切的调校均是为了驾驶者能够更直观的感受到什么才是良好的操控。M2底盘拥有更强大的抓地力，这也证明这款车更适合搭配双离合变速箱。如果使用手动变速箱的话，你将无法充分体会那种操控的纯粹感，而是会沉迷于道路行驶性。
乘坐与操控：4星半
BMW 1系M到来的时候，我们有足够理由赞美它—更加纯粹的后驱驾驶模式是不得不提的一点；而BMW M235i出现时则拥有更现代的坚固车身、更稳健的操控性。M235i在底盘方面采用了更先进的设计，拥有自适应阻尼等，是这辆车的操控性可以直逼保时捷Cayman系列。如今这辆M2，延续了M235i的整体设置，在各个方面更为彻底，公路行驶上拥有更坚固的车身。不想其他售价更低的钢炮车型，这款M2在路况条件更恶劣的乡间小路上，不仅能过滤掉大部分的颠簸，而且还保持着良好的车身稳定性。BMW M2采用更智能的Servotronic电动助力系统，是这辆车拥有更轻盈的操控性同事保持着稳健的指向性。
虽然BMW M2的车身尺寸有所增加，不过车辆依旧保持着小尺寸1系M的紧实操控、发动机声浪与底盘性能。达到这样的效果要归功于后传动轴尺寸的调整，同时保持着自身本职工作，整体的驾控感受真的可以与保时捷较量一番。感受与BMW 1系M颇为相似，不过由于车辆的尺寸与体重均有所郑家，所以即便是在动态模式下，车辆在极限驾驶时还是有一种不太自然的感受。但是加装上双离合变速箱后，车辆的加速反应弥补了动态性的一点不足。所以这辆车的整体驾驶感受真的很纯粹。
购买与拥有：4星
M2入门版车型的售价比同级别RS3、梅赛德斯-AMG A45等价格更高。相对来说后两者的受众群体更为年轻，儿BMW M2则更看住成熟消费者。为了在级别内提升竞争力，未来不排除BMW将推出M2四门版车型，同样搭载直列六缸发动机。BMW M2的动力总成是它与其他两门版对手拉开差距的重要“武器”，尽管如此，更大排量的发动机并没有带来更高的用车成本。保时捷 718 Cayman S每公里碳排放量为167克、奥迪TTS为159克/公里，根据权威部门则算，这辆搭载双离合变速箱的M2，碳排放数据为185克/公里。实测燃油经济性为7.5升/100公里。
车辆另一个吸引消费者的地方便在于它的内部空间，这也是它相比于其他跑车最大的优势。后排座椅可以放到、后备厢容积超越对手很多。尽管双离合变速箱是个选装件，不过非常值得。标准配置单上的配置也不低，如蓝牙、卫星导航、定速巡航、倒车雷达、双温区空调等等。
《车王》杂志评分四星半
5年前，当BMW 1系M到来的时候，人们认为这款小车将推出更为激进的M1，不过BMW内部非常秦楚，他们认为这款1系M的性能已经足够，可以在这个级别内肆意的发挥。至于应对别的级别就交给M3与M4吧。
知道BMW发布2系后，BMW才觉得时机成熟，迅速发布了BMW M2—M部门最小的车型。这辆小型性能小钢炮也正符合BMW M部门造车的初衷—造就一款真正的驾驶者之车。它整体的感受无论是驾驶性、操控性、动力等，均完美无缺。它的增压发动机输出丝毫不必一台V8发动机插，非常符合BMW M车型一贯的理念。两门版的车身、精巧的空气动力学设计、充足的动力与更大的空间，使得这辆BMW M2在各方面都要优于对手—保时捷718 Cayman。