鲁达 在我们出生的时候，父母都会绞尽脑汁为孩子取一个好听又有意义的名字。对于汽车工程师来说，每一款新车就像他们的孩子一样，自然也要取上一个有意义的名字。
像奔驰的命名，就十分直接。C来自于Compact，意为紧凑的，作为名词还有小汽车的意思。
E则取自Executive，名词的意思是行政部门。
S比较特殊，不来自英语，而是取自德语Sonder，翻译成英语就是Special，而Special在英语里除了代表“特殊的”意思之外，还有一个翻译是“特设的；有专门目的的”。
很直观地阐明了三个车型的定位。
宝马虽然没那么讲究，轿车直接使用了数字命名，是因为品牌的历史习惯就是如此。3系的全称是BMW 3 Series，翻译过来就是巴伐利亚机械制造厂第三系列车型。
SUV是后来出现的车型，于是宝马采用了字母X作为这个车型的称呼，其中的含义有两种：一个是因为宝马的四驱系统叫xDrive，第二个是因为X就像两根线交错，表示这个车型集成了城市和野外的多用途。
至于奥迪为什么都叫做A1、A3、A4、Q3、Q5？因为A代表Audi，Q代表Quattro。
在中国，很多大家族讲辈分，同辈的名字里面都会有一个字相同，叫做“X字辈”。很多品牌进入中国后，车型也入乡随俗的使用了这样的命名方式，突显品牌基因。
最明显的就是大众，腾字辈就是轿车，像速腾：
迈腾，其实我们都知道它是帕萨特，但不得不承认迈腾更容易记。
辉腾：
辉字辈就代表高端系列，除了辉腾还有辉昂：
SUV就是途字辈：
途观
途锐
途昂
所以后面会不会有昂字辈的出现呢？
丰田实际上也讲辈分，只是车型不多，大家能想到的就是花冠和皇冠。但其实冠字辈的还有光冠，一台只在北美地区销售的车型，现在已经停产。
后面写的是Corona，很容易和Corolla混淆
除了这个之外，严格来说Camry凯美瑞也能算作冠字辈。Camry是日文“カメリ（ka me ri）”发音的英语化，其本身在日文里有“冠冕”的含义。只可惜，进入中国后，没有采用冠字辈的名称，而是叫做佳美，国产后改名凯美瑞。
同样是取名，丰田的两位老乡就要好的多。
思威你知道是哪台车吗？估计两广地区的朋友以前会听过。东风本田把第二代思威引进后，直接采用原名C-RV，一直沿用到今天。
早期CRV以思威的名字引入国内
本田的雅阁，英文名Accord，有给予某人某种待遇的意思，雅为优雅，阁为楼阁，中英文合起来就是给你家一样的感觉。这种音意合一的命名方式十分值得玩味。
日产给自己两款SUV取名叫逍客和奇骏，前者取自沙漠的游牧民族，后者指代特定的小路，再配上骏马，三言两语道出车型定位和功能。
这些都是官方命名，但是人民的智慧也不容小窥。有些车型的别称，却比原本的名字传播度要更好。
不管我说普瑞维亚，还是Previa，你可能都得愣一下。但如果我说大霸王或者子弹头的时候，你马上就知道我在说什么了。
在上世纪80年代，丰田就瞄准了7座MPV市场，而且一改当时车辆方方正正的设计，采用这种低风阻设计，还用熏黑的A柱营造出悬浮车顶的效果，可以说十分超前了，子弹头的称呼也算是很贴切了。
丰田好像就是要和消费者对着干，另外还有一台兰德酷路泽，英文LAND CRUISER直译过来就是陆地巡洋舰，强大的越野能力和可靠性也没有辱没这个名字，不知道为什么丰田想不开非要改成兰德酷路泽，现在大家还是习惯称呼为陆巡。
大众的POLO也是很早进入国内的一款小型两厢车，圆滚滚的车身，加上尾巴上的POLO字母，也让很多人叫他“菠萝”。
最后就是一些瞎翻译，斯柯达的野帝，原意是喜马拉雅传说中的雪怪，中文完全看不懂是什么意思，最后官方都放弃了这个名字。还有荣放，大家都是读作“R-A-V-4”的好吗？谁知道荣放是怎么来的。
最扯的估计是宾利的添越，英文Bentayga是西班牙一座山峰的名字。那“添越”是怎么来的呢？据说是花巨资请高人算出来的。Emmm，你开心就好。