鲁达 在中国主流豪华车市场，通过降价获得更好的销量，似乎成为很多豪华品牌的惯用手段，可能除了雷克萨斯之外，其他国产豪华品牌的销量几乎都要靠不同幅度的产品优惠来实现，不管是一线品牌的奔驰、宝马、奥迪，还是二线品牌中的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎，均是如此，只不过降价幅度不一样而已。只不过一线豪华品牌的销量整体比较高，所以大家会本能地忽视优惠对于一线豪华品牌的销量影响，而在二线豪华品牌中，由于凯迪拉克在销量上一直处在头名位置，而且本身官方定价比较低、优惠又比较大，所以给人一种感觉，那就是凯迪拉克的销量完全是低价位、大优惠换来的，其实对于整个国产豪华品牌们而言，均是如此，就连一线品牌中的奥迪也是这样。
奥迪2019年全年销量690083辆，只差不到1万辆，就突破70万大关了，奥迪在2019年的销量位列一线豪华品牌第三位，当然这样的销量在整个国内豪华车市场，也是相当优秀的存在。奥迪取得如此好的销量表现，很大程度上来自于市场和消费者对于品牌的认可，毕竟奥迪品牌相关产品的价格相比于凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等同级车型，在价格上要高出很多，显然奥迪如此高的销量一定不是完全来自于比较大的优惠。
但是在一线豪华品牌中，奥迪的优惠的确是非常大，似乎一线品牌中，也只有奥迪能在众多产品的优惠幅度上能和凯迪拉克这样降价成性的二线豪华品牌相提并论。可以这么说，从A3到A8L，从Q2L到Q7，不管是国产奥迪、还是进口奥迪，整体的优惠幅度都是比较大。
比如4月份销量超过1.5万辆的奥迪A6L，从网上的报价来看，基本上优惠都是8万起步的，也就是最低起售价只有32.38万元，其实对于奥迪A6L这款车来说，算是很便宜了，要知道同样级别尺寸的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的最低价也只是刚刚跌破30万而已，因此现在的A6L的价格优惠是相当大的。所以它的销量可以做到和一般10万紧凑型轿车相当的水平，这就是奥迪降价带来的效果。
Q5L也是国内豪华品牌中型SUV中销量非常优秀的产品，4月份的销量超过了1.1万辆，从目前的情况来看，网上普遍的报价是这款车入门车型的平均裸车价为31.9万元左右，也就是优惠幅度接近7万元，这对于奥迪Q5L这种量级的中型豪华SUV来说，是相当大的优惠幅度！而同样级别的宝马X3入门车型，目前的平均裸车价在35.5万元左右，奔驰GLC的平均优惠也在3.5万元以下，整体来看，奥迪Q5L的优惠幅度显然更大。
通过Q5L和奔驰、宝马同级别车型的价格对比，大家就能看到，其实奥迪的降价幅度是比较大的，这也是大众汽车在国内市场的一个重要的市场手段。我们看到不管是一汽大众还是上汽大众，产品的定价一般都要高于同等级别的其他车型，以此来彰显大众、奥迪品牌的高度，但是在实际的销售中，大众和奥迪却是愿意去给出较大的优惠，实际上大众、奥迪的产品，相比于其他合资品牌、豪华品牌的实际价格并不高。但是大众、奥迪的官方价格本身较高，所以车主说出去也好听，大众、奥迪用这样的方式，就满足了消费者想要便宜买车的同时还有面子的需求，而且大众、奥迪品牌的格调并没有受到大幅优惠的影响，这和凯迪拉克本身价格就比较低，然后还要大幅降价是存在本质区别的。
所以其实从当前的情况来看，同样是大幅降价，奥迪和凯迪拉克是存在本质区别的，这也是为什么奥迪品牌去年的销量接近70万辆，凯迪拉克的销量只有21万万辆。奥迪品牌在大降价的过程中，给予了车主足够的优惠和面子，市场也会更加认可这个品牌，而且本身奥迪品牌在影响力和被认可度也处在头部位置。凯迪拉克则真的是为了降价而降价，很多准车主甚至一直在等待凯迪拉克继续降价，生怕先买先吃亏，毕竟凯迪拉克动不动就会骨折式降价，老车主出售二手车，随时有可能“血亏”，大家都怕了！而奥迪品牌的新车可能先期价格稍微高一点，但是只要降下来之后，在很长一段时间里，就会比较稳定，这给了市场和消费者足够的信心。这是奥迪和凯迪拉克在同样降价幅度比较大的情况下，两个品牌的本质区别！