鲁达 撰文 | 雷磊
奔驰E级插混来的是相当低调，2021上海车展亮相了一下，之后就悄悄的上市了。这一代W213 E级算是我们比较熟悉的车型了，当时上市时，颠覆众人审美观设计，超越同级的内饰豪华氛围，都让它成为中大型豪华车阵营里霸榜的存在。
那么，在插混市场领域，奔驰E级插混究竟有什么自身亮点？和同级宝马5系、奥迪A6L两款插混车型相比，有什么优势？日前，笔者走访了当地经销商，给各位带来关于这三款车型的最新动态和全面对比。
价格：奔驰E级插混需加价
奔驰E级官方指导价52.19万，经销商加价两万，整车算完保险落地基本上55万左右了。这里我很想问问众位看官，你们真的会花55万买一辆奔驰E级的插混吗？
宝马5系535Le M运动套装，官方指导价49.99万，经销商综合优惠2万左右（需贷款）。
奥迪A6L 55 TFSI e quattro，官方指导价50.8万，经销商优惠6万左右。是三款车里终端优惠最大的。
BBA这三款插混车型官方指导价都在50万左右，但奥迪A6L插混优惠后价格最低。三款车静态体验谁会有惊喜？我们接着看。
外观：只有奔驰E级插混配备快充
其实这三款车外观没啥可说的，都是大家熟悉的。但这里，笔者想说的是它们的充电方式略有不同。奔驰E级的充电口在车尾，和EQC相同，左侧是快充口，右侧是慢充口，满电状态下可以纯电行驶120km。值得点赞的是，E级插混配备了快充口，这在插混圈是非常罕见的。但我一直没明白的是，把充电口放在屁股上，它真的不怕追尾？
▲左侧快充口
▲右侧慢充口
宝马5系插混的充电口在左前翼子板上，目前只支持慢充，满电状态下，可以纯电行驶95公里，下图这辆展车的表显续航为82km。
▲展车续航里程
奥迪A6L插混的充电接口在左后翼子板上，和油箱位置对称（油箱在右边），纯电状态下仅能行驶54公里。
▲A6L插混充电口
综上所述，三款车里，只有奔驰E级插混配备了快充接口，且可以纯电行驶120km。奥迪A6L充电行驶距离最短，且只有慢充，可以当作电机只是辅助发动机的作用。
后备箱：奥迪A6L最大
作为一款中大型轿车，或多或少有一些商务诉求，但由于插混车型增加了电池，所以多多少少会对后备箱有一些挤占。三款车后备箱实际表现如何呢？
奔驰E级插混由于后备箱下方被电池占据，所以空间只剩很平的一层，目测放一个26寸和一个24寸的箱子没什么问题，但如果再大一点的行李，或者再高一点的行李，可能就有些困难了。
▲插混版奔驰E级后备箱
对比普通奔驰E级后后备箱不难发现，E级插混的后备箱纵深小得可怜。
▲普通版奔驰E级后备箱
宝马5系插混的后备箱整体比较平整，但也是由于电池放在后备箱下方，侵占了一部分深度，对比普通版5系就能直观的看出差别。此外，三款车型中，只有5系插混配备了电动后备箱。
▲5系插混后备箱空间
▲普通5系后备箱空间
奥迪A6L插混后备箱同样被电池侵占了深度，但对比后发现，它的后备箱是最接近燃油版的，也就是说电池没有侵占多少后备箱空间，装载能力更好。
▲A6L插混后备箱
▲普通A6L后备箱
后排：奥迪A6L更胜一筹
刚刚说到这几款车的商务诉求，那就不得不说一下它们的后排舒适性了。开过奔驰E级或者坐过奔驰E级后排的人大概都知道，奔驰E级后排舒适性确实比宝马5系好一些，但是，这个观点在奔驰E插混上不成立。为什么？因为有了电池的加入，奔驰E级后排座椅靠背比纯燃油版车的后排靠背明显变陡，直接影响了整体舒适性。
宝马5系后排表现中规中矩，舒适性没有受到电池的太大印象，和普通5系相差不多，是一种熟悉的味道。
笔者身高172cm，坐在5系后排，腿几乎可以伸直。
奥迪A6L插混后排座椅舒适性则是三款车里最好的，不仅陷入感强，而且后排座椅靠背没有受到电池的影响。
空间方面，奥迪A6L也是三款车里最大的，优势比较明显。
驾控：奥迪四驱有优势
三款车都配备2.0T发动机，奥迪A6L的发动机功率最高，其次是奔驰E级，最后是宝马5系。
奔驰E350e L配备了2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大马力211匹，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱。新车搭载的25.4kWh三元锂电池组满电状态下能为车辆提供120km的续航。官方百公里油耗为1.4L。
宝马5系插混的动力系统由2.0T发动机+电动机组成，发动机最大马力184匹，综合最大功率215kW，百公里加速6.7秒，工信部油耗仅为1.5L/100km。改款后的5系插混续航由原来的续航67公里提升到了95公里。
奥迪A6L同样是一台2.0T发动机+电机，综合最大功率270kW，最大扭矩500牛米，配备quattro四驱系统，百公里加速6.7秒。综合来看，虽然奥迪的电池只能支持纯电状态下行驶 54公里，但四驱加持能让它拥有更好的弯道表现。
最后说说
通过三款车的静态对比不难发现，其实三款车真的是各有特色，那到底应该怎么选？
奔驰E级外观内饰确实豪华，加上纯电续航里程长，又有快充加持，但缺点是，后排座椅舒适性一般，电池占据了后备箱近一半空间，降低了实用性。目前终端还要加价两万，综合来看，性价比不高；
宝马5系要品牌有品牌，要面子也有面子，改款后的内饰也比以前精致，加上运动套件的加持，或许会吸引很多年轻消费者。但问题是它的后备箱空间同样被电池侵占，不过好在舒适性没有受到太大的影响；
奥迪A6L优点是目前终端优惠大，内饰科技感强，后排空间大，座椅整体舒适性好，还有四驱加持。缺点是纯电续航里程短，奥迪的品牌力在宝马和奔驰面前有些不足。
但鉴于很多插混车主平时并不用纯电模式，加之奥迪A6L的插混还有四驱加持，性价比也相对较高，从推荐的角度来说，首先推荐奥迪A6L插混。此外从销量来看，宝马5系插混销量也一直不错，口碑得到了验证。作为第二备选。奔驰E插混可以观望一下，等到价格合适后再考虑不迟。
当然，如果你不是对绿牌有刚需的话，我建议还是老老实实买一台燃油车。
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