鲁达 奥迪A6L在国内市场的成功吸引更多的豪华品牌行政级轿车进入国内，目前奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级形成了三足鼎立的局势。这三款车出自不同的企业带着不同的基因与优势，各种车型对比之前已经做过多期。今天，小编来做一期奥迪A6L的横向对比，入门车型40TFSI和45TFSI差多少呢？是否值得入手？来看看内行人怎么说。
奥迪A6L 40TFSI作为全系最低配的车型，从外观上几乎很难察觉最低配车的痕迹，矩阵式LED大灯，大尺寸六边形前进气格栅动感十足。19英寸双五幅式造型凸显出运动感，配合车侧双腰线设计，让侧面造型不再商务。配置方面，无钥匙进入成为选配、外后视镜拥有倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。低配的标签在车尾造型上几乎没有显现，LED尾灯点亮后拥有出众的辨识度，40TFSI的标识证明它搭载的是2.0T低功率发动机。
内饰部分，Alcantara搭配皮革的组合无论在触感、视觉效果上都十分出色，内饰材质用料、整体设计和高配车型别无二致。奥迪最擅长营造科技氛围，三块大屏幕作为低配车型也没有缺席，支持Carplay和Carlife。触控屏按键反馈触感出众，细节值得称赞，实用性提升。另外还可以选装B&O音响，价格为1.45万，效果相当不错。真皮方向盘无论是握感、尺寸都无可挑剔，还配有换挡拨片。从座椅的舒适性上讲属于上乘的水准，有一定的包裹性，翻毛皮材质乘坐感受和防滑效果都不错。40TFSI车型搭载的是电动天窗，其余车型均是分段式电动天窗。
动力方面是它们的最大差异所在，40 TFSI搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大功率190匹马力/4200—6000rpm，峰值扭矩320N*m/1450—4200rpm。相比45 TFSI最大功率少了34马力，峰值扭矩少了30N*m。与之匹配的7速双离合变速箱和高配车型无异。
作为一款低功率发动机，城市中的驾驶表现并没有明显的差距，低扭表现和中途加速能力和45 TFSI车型十分相似。变速箱的表现符合预期，除了在频繁的1~2挡切换时能感觉到细微的顿挫之外，其它表现比较出色。换挡速度足够快，对于驾驶员的节奏理解得当，开起来很顺手，也比较讨喜。悬架的表现质感到位，舒适性上乘，在过滤掉多余的震动后，也能保留一定的路感。A6L全系标配可变转向比，转向动作比较敏锐，反馈直接，但是受限于较长的车身，开起来并不算灵活。
奥迪A6L 45 TFSI两驱车型0~100km/h加速时间实测为7.24秒，中途加速40~80km/h为3秒，80~120km/h加速时间为4.8秒。和40 TFSI车型成绩基本相差无几，可见低功率车型对于日常驾驶的影响微乎其微。但是在高速方面表现差距还是比较明显的，低配车型的动力储备会感到明显的不足。油耗方面，45 TFSI车型的成绩为7.8L/100km，40 TFSI车型为74.L/km。
总结
从文中的对比来看，40 TFSI车型和45 TFSI车型在外观和内饰方面差异很小，最大不同在于发动机的参数不同，在高速行驶会感觉到差异，如果在市区的话差异也并不明显。所以说，对于预算不是很高的朋友来说，选择一台低功率车型也是非常划算的。那么，对于这些差异，您有怎样的看法呢？欢迎在下方留言区展开讨论~
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