鲁达 自古以来，鸡头和凤尾总是难以抉择，尤其是像奥迪和大众，丰田和雷克萨斯，日产和英菲尼迪这样的同一个平台，同一套动力系统的，又该如何抉择？
花同样的钱，豪华品牌往往会比合资品牌低一个档次，按照当下的行情来看，买奥迪A3的价格你可以选择到迈腾或者帕萨特，买A4的钱则可以直接倒腾个辉昂，要知道，辉昂可是和A6共线生产，很多东西都是统一的，只是挂的标不一样罢了！
遇到这种难题，究竟是要享受还是要面子？今天，就带大家来看看我的想法。
空间利用率决定你的选择
对于车内空间的选择，我一直主张一点：够用就行。
当然，很多人会疑问：何为够用？
如果你初入社会，用车的环境仅仅是一到两个人，紧凑级的家轿，甚至是A0级的车型都能够满足你的诉求，这就够用，所以，这时候的你即使开个小蚂蚁，比亚迪F0都是空间够用的。
如果后排利用率偏高，够用的标准就要往上提升了，A+级起步，中级车最合适的，至于是否需要上到大型车，这个就纯粹看个人喜好了，不过，对于我来说，家用中级车最合适。
既然，分清楚了这一点，在选择时，如果是奥迪A3和大众迈腾，我会优先选择迈腾，对于一台入门级的奥迪并不能够带给你相应的品牌提升感，而迈腾照顾的是全家人的舒适感。当然，对于没有这么大空间诉求的人来说，买奥迪A3没什么毛病，毕竟你可能会在奥迪的维修保养区遇上你的另一半，这时候的选择决定了你未来的基础，你细品。
上到了A4和辉昂，我会更倾向于A4，在空间上两者都够用，你说辉昂更大，我觉得这个更大对大部分人来说是一种浪费。
A4L对于绝大多数的消费者来说，空间绝对是够用的，内部的用料、营造的豪华感与科技感都可以作为奥迪的一个标志（当然，真正的奥迪科技还是看A8），也可以说是奥迪豪华家用的起点吧。
这时候，奥迪A4L代表的不仅仅是一台车，更如同是一种身份，成功人士的象征。
至于辉昂，我觉得在过了那个宜家宜商的时代后，合资品牌想要打造出一款商务车的难度太大了，曾经与BBA相抗衡的皇冠，君越都已经逐渐被市场所遗忘，当下，开着合资C级甚至D级车出门，真的还有当初的那股商务范吗？
这或许也是为何合资一直想着向上，却备受掣肘的局面吧，即使高端如辉腾这样的存在也最终难逃停产命运。
消费观念决定你的选择
空间利用率比较实际些，接下来我们说个比较虚的东西：消费观。
这个可能是所有人买车都避不开的问题，即使你说无所谓面子问题，但是，家里人一定不会这么想，甚至周围的人也不会这么想，以至于你不管买什么车都似乎是不对的！
好比，你买了个合资品牌，周围人会说，有这钱干嘛不买BBA？
或者，你买了个BBA，周围人又会说，有这钱干嘛不买XXX，不是更爽？
这样说的人，大多没有经历买车时的纠结。
从买个飞度到买个劳斯莱斯也不是没有可能的，只要你愿意多付出一点，从飞度到凌派，从凌派到雅阁，从雅阁到A4L，从A4L到A6L，从A6L到A8，从A8到帕拉梅拉，从帕拉梅拉到911，从911到宾利，从宾利到劳斯莱斯，完美！
不说了，有点飘了，即使给我这样的线路我也走不完，因为一个字：穷！
回归到我们的消费观念，在买车时，很多人都有一个习惯就是多少钱办多少事，而且一定是要把钱花完，在这样的消费观念下，你买到的只能是这个区间里面合适的那一个，要么是高一级的入门版，要么是低一级的高配车型，当你拿着入门版吐槽配置低，低一级没啥档次感的时候，何不换个思维，贷款一部分，买个自己喜欢的车型。
价格差距不大，却能提升你的生活品质，但是一定要hold住，别飘。
这就是我对鸡头凤尾抉择的理解，不知道大家是否认可？
“懂哥，A3和高尔夫，买谁呢？”
“买.......一样买一个！”