鲁达 该来的都在路上了
2门4座小电车，3万起步，月销2万，成都车展亮相，五菱制造，最小巧的电动车，安全可上路，合法机动车，3秒破30km/h，极限车速过100km/h，方正造型，实用配置，经济便捷，走街串巷，城乡代步。
车身小巧
长宽高分别为：2970/1493/1621mm，车身小巧，转弯半径4.2米，适合走街串巷。
车型类型
售价2.88万-3，88万，搭载磷酸铁锂电池组，容量有9.3KWh和13.9KWh两个版本，续航有120km和170km。
外观可爱
四种车身颜色可以选择，前脸风格简洁为主，车灯方正而且可以调节大灯高度，卤素光源也是意料之中。
尾部造型方正，全系标配两颗倒车雷达探头，安全必须滴。
采用双门4座设计，腰线平直简洁，不规则的侧窗和悬浮式的车顶蛮可爱，车辆轮胎虽小但配置齐全，145/70 R12的玲珑牌节能低阻力轮胎，适合电动代步车。
车辆刹车为前盘式刹车后鼓式刹车，配备有双4辐铝合金轮圈，并具备ABS防抱死刹车系统和胎压监测功能。
车头LOGO下面是这辆小电车的充电口，但全系仅支持慢充，所以充满13.9KWh版本的电需要9小时，充满9.3KWh版本的电需要6.5小时。
车门可以遥控钥匙解锁，也可以用钥匙上的机械钥匙解锁，其实这个价位没有无钥匙进入功能可以理解的。
车头雾灯下面有拖车钩安装接口，随车工具有反光背心，拖车钩和三角警示牌。
车辆内饰
内饰风格简约柔和，双色内饰而且在中控台面使用了软硬适中的PVC材质包裹，降低了塑料廉价感。
双辐方向盘且标配EPS电子助力转向系统，单色液晶仪表可以显示电池电量，车速，挡位等基本信息，方向盘下方有大灯高度调节，雾灯控制和胎压监测复位按键。
中控区采用三组旋钮来调节空调，操作简便，设计新颖。右侧为音响系统。
座椅采用了轻薄化的织物座椅，前排座椅支持手动四向调节，后排座椅有固定头枕且有舒适的靠背角度。
后排靠背可完全放倒成为后备箱，此时后备箱空间达到了741L，足够日常使用。
储物空间
门板储物空间设计足够大，方向盘左侧有手机槽和卡槽，中控台下方有置物篮，副驾驶前方有杯架。
车辆悬架
前：麦弗逊独立悬架，后：螺旋弹簧三连杆非独立悬架。
动态测试
极限车速可破100千米每小时，0到30km/h加速只需3.04秒，最大续航里程170公里，最大功率27PS，最大扭矩65牛米，平坦无陡坡路段完全可适应。
实测情况
电量低于20%是会有低电量提醒，此时使用经济模式车速不会过80，换到运动模式车速依旧可以过80公里每小时。
电量为0%时车辆依旧可以低速17公里左右，完全没电时，车辆无动力，但可以人力推行，而且灯光和门锁依旧有电可以正常使用。
对比总结
1.和普通电动车有啥区别？
驾驶要驾驶证。相比大街小巷中“大爷大妈”开的电动车，是合法的机动车，需要驾驶证才能上路，五菱的车既要便捷更要安全。
2.销量如何
月销2万辆，新能源车型排名第一，车辆虽小，安全配置俱全。
风决定要走，云怎么挽留。