鲁达 在很多80后、90后的记忆里，现代名图还是一款非常高性价比的车型，曾经被认为是最便宜的合资中级车，虽然它的尺寸勉强能够算作A+级，但是在官方定位里，它的确是中级车。但是在看到了最新款的名图之后，很多人不禁感叹，记忆里的名图，怎么就变成这样了。
不仅设计风格大变，如今的名图销量也已经大幅下滑，上个月，名图仅仅卖出了56台车，几乎可以忽略不计，要知道它的巅峰月销量超一万辆，数据显示2017年，现代名图在中国大陆的销量为129051辆，同年的本田雅阁销量也不过才149652辆。
当年的现代名图之所以能火，还是因为国人觉得它的性价比很出色，在那个年代，合资的中级车价格都居高不下，而名图的价格直接逼近了合资紧凑级车，和思域、速腾基本处于一个价格线上，虽然名图的尺寸比不上纯正的中级车，但是相比紧凑级车还是要大一点。再加上当时非常前沿的流体雕塑设计，一下子引爆了国内汽车市场，纳入了很多人的购车考虑清单。
但是如今的现代名图，经历多次更新换代之后，销量逐渐下滑，特别是这次换代，对于名图来说，可以说是十分失败。这次换代，让现代名图彻底被边缘化。
首先就是丑，老款名图的设计，可谓是十分经典，即使放到现在来看，依然不过时，大气耐看，但是新款车型的设计让人不禁吐槽，最具代表的就是鲶鱼嘴，这个前脸设计实在是让人喜欢不起来，采用同样设计的十代索纳塔同样销量不佳，足以可见这套设计风格并不讨喜。
其次就是贵，现代名图的售价是13.38-16.88万元，这样的价格放在一台中型车身上倒也没有什么可“指责”的。但我们之前就说过，虽然官方把它定位是中级车，但是这款车实际上只能算是A+级，其4780/1815/1460mm的长宽高与2770mm的轴距甚至还不如国产紧凑型车吉利星瑞的尺寸数据。而星瑞的产品力无疑要比现代名图更强，就算不和星瑞相比，合资阵营还有迈锐宝XL、斯柯达速派这样纯正的中级车，现代名图的定价也是毫无优势。
最后就是动力总成方面的短板，名图新款提供了一台1.8L和一台1.5T发动机。要知道，这两台发动机的最大功率只有143马力和170马力，动力绝对算不上强，而且，它还好死不死的搭配了CVT变速箱和7速双离合变速箱，这两款变速箱都没有老款车型的AT变速箱，显得更有良心。
说到底，现代名图能火，和本身的产品力有关系，也和当时国内的车市环境有关系，自主品牌羸弱不堪，合资品牌高高在上，现代才能获得生存空间，但是如今的国内车市，自主品牌已经崛起，合资品牌的价格也在不断下探，像名图这样以性价比为主打的车型，已经没有了生存空间。