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GranTurismo作为玛莎拉蒂最经典的一款跑车,怎能这么轻易的说停产呢?

事实上,玛萨拉帝一直在计划要如何“盘活”它。而前不久,全新玛莎拉蒂GranTurismo也确定将于2022年正式亮相,并搭载上燃油版和纯电版回归,而且还会衍生出敞篷版车型。

虽然目前新车还处于重度伪装的状态,不过我们还是能大概观摩出其细节。

透过路试谍照可见,全新玛莎拉蒂GranTurismo同样会采用家族最为经典的鲨鱼嘴式进气格栅。此外还汲取了MC20车型的部分设计元素,其中就包括有这个与发动机舱盖相融合的大灯组。

全新玛莎拉蒂GranTurismo保留有双门Coupe的车身流线造型,继续展现出较为强烈的轿跑特性。

在原有的双门四座布局基础上,还承诺会推出敞篷版车型,结合流畅的轿跑车身造型以及联想到意式风情,可以猜想到其惊艳的“样子”。

迫于排放等问题,全新玛莎拉蒂GranTurismo将会摒弃此前的V8发动机,转而搭载上玛莎拉蒂自产的 3.0 L双涡轮增压 V6发动机,目前,该款发动机已搭载在MC20车型上,其最大输出功率620马力,峰值扭矩729牛·米。

(全新玛莎拉蒂GranTurismo假想图)

为了迎合电气化的发展,全新玛莎拉蒂GranTurismo还会推出纯电动力总成,并预计会使用三电机布局,输出功率达到700马力,续航里程在500公里左右。

值得一提的是,玛莎拉蒂为了加快电气化产品布局,还斥资8亿欧元升级位于意大利本土的都灵工厂,可以确定的是,全新玛莎拉蒂GranTurismo纯电版也将投放至该工厂生产,属100%纯正的意大利制造。

在全球电气化浪潮的席卷下,即使是身处“顶流”的超跑车企也没能逃脱,而全新玛莎拉蒂GranTurismo纯电版的推出无疑会成该品牌首款纯电车型,当然,也会开创纯电动车价格的“天花板”,参考停产燃油版车型售价万-288.8万)。

纵观目前“顶流”的电气化选手,还真没挑出几个能在价格层面与之抗衡,只能期待后续特斯拉Roadster。

毋庸置疑,以全新姿态回归市场的玛莎拉蒂GranTurismo在产品力上势必会有全方位的提升,届时也将会和MC20车型共同撑起玛莎拉蒂超豪跑车阵容,此外,GranTurismo纯电版的出现也正式标志着玛莎拉蒂步入电气化时代。

当然,问题也来了,当我们有实力选择玛莎拉蒂的那会,还能听到它的声浪吗?

期待后续信息。

网友评论

网友1:现在不可能卖太贵,他价格肯定不会超过MC20

网友2:要是200万我选择保时捷911turboS,要是300万我也是选择保时捷911turboS

网友3:买台200万打上的跑车,也开始不配听声浪了吗

网友4:8缸没有,这种车就失去灵魂了,还是选择停产好了吧

网友5:玛莎跟捷豹路虎一个得行,噱头远大过品牌

责任编辑: 鲁达

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