鲁达 2012年左右那个时候SUV在市场上还不是那么活跃，所以那个时候很多汽车品牌推出的SUV仅仅是尝试的角度为主要，其余的角度并不是SUV推出的主流，所以那个时候SUV竞争也没有那么激烈，国产品牌当时推出SUV的主要目的是因为轿车的设计实在是有一定难度，再加之当时的设计并不成熟，SUV的设计却门槛会稍微低一些，再加上在当年很多的国产品牌是有SUV的制造基础的，所以他们就发力SUV，没有想到2014年SUV全面爆发。
在那个年代雪佛兰也曾有自己的SUV，虽然现在SUV的设计在雪佛兰这里可以说是几乎就没有什么主张吧，但是在当时雪佛兰的设计还是有一定的主见的，他就是雪佛兰科帕奇，当年雪佛兰可能也没有想到雪佛兰的这款SUV在市场上推出以后居然没有什么短板。
雪佛兰科帕奇这款车是唯一让我对雪佛兰有一定好印象的车，因为我也试过雪佛兰的其他车型，比如科鲁兹吧，1.6的动力非常弱，而且油耗也特别大2.0，你要是开空调的话动力就甭提了，但是在科帕奇身上我们居然看到了一些欧洲车的影子，外观设计上这辆车就遵从了一些欧洲车的设计方式，尤其是尾灯的多个包边，这在当年算是一个比较少见的设计，而且在很多欧洲的高端车上我们也能看到。
在那个年代运动并不是所有车都要考虑的，相反的是当年很多车都在考虑豪华这件事，雪佛兰科帕奇在豪华的设计上也是用了一些心思的，另外这个车是有7座的，不过也别抱那么大信心，日产奇骏不是也有7座的吗？可惜了这个7座也只是7座，也只是一个7座而已，做小朋友还行，短途都有点困难，同样的雪佛兰科帕奇也有这个尿性。
外形设计上这辆车更多的参考的是跨界风，其实也可以理解，雪佛兰并没有SUV，尤其是硬派SUV的设计经验，导致了这辆车的外形设计比较柔和，融合当中又带着跨界车的风范。有点像当年的随心空间休闲旅行车。这是当年特殊的玩意儿哈，现在几乎就不生产了。但是科帕奇的外形设计其实是比较成功的，比如说凸起的轮眉，再比如说整体轮廓参照了凯迪拉克的一些设计，让这个车看起来特别的敦实，也特别的敦厚。
雪佛兰在当年整车设计还是有一定功底的，毕竟也算是一个百年老牌子了，大黄蜂大家肯定知道。但是对于小排量发动机来说，这辆车的第1个不太明显的短板就在这里，2.4升自然吸气发动机和迈锐宝是同等的设计。但放在这辆车上还是比较弱，因为SUV还是比较重的。
这辆车的后备箱在当年居然超前并且罕见的把他的短板给补齐了。我们在市场上最常见的是2.4自然吸气和5座的版本，所以这个车现在你能看到最多的也是这个版本，其实这辆车当年销量并不算好，而且二手车贬值也是挺高的。
如果你作为一辆练手车的话，那价格比较低的价格和比较出色的实用性，对这辆车来说还是可以参考的，不过电子系统故障并不算它的短板，因为美系车都是这个德性，我们也没办法。这辆车在机械性能上不会出现什么大问题，只要迈锐宝在路上跑着，他就肯定在路上，问题不大，但是因为销量的问题，他的外观件您还得琢磨琢磨，另外就是它的电子系统了，很容易出现故障，也很容易出现各种问题。大毛病不大，小毛病不少是这辆车的突出特点。
打开前排车门，你会发现这个设计走的是豪华路线，但是也有一个短板，那就是人性化的设计，其实并不算很多，不过也是没办法的事，额迈瑞肯纳嘎达确实不太在意这些东西。
这辆车的配置在当年30以内的车型还是有一定的优势的，但同时他的不靠谱也来自他的电子系统。如果您是雪佛兰的老车主的话，您会想的跟我完全一样。这辆车的许多电子配置该有的都有，不该有的他也给你安排上了，比如说座椅记忆。但是在二手车的后续使用的时候，这些东西换起来也是比较贵的，另外美系车的一些电子系统故障大毛病不多，小毛病是真的不少，这点您得忍。
打开了后排你就会发现包子还是露馅儿了。这辆车的后排跟老克鲁兹一样，一方面是后排人性化的设计不是很完备，另一方面是后排空间是真的不大。但作为一辆中型SUV来讲，这个后排空间要是再安排上7座，那是怎么酸爽怎么来呀？所以你会发现在5座版本当中可选空间很大，要想找到7座版本是真的不多，7座版本是中期改款推出的哈，我们这辆车是2012年左右的。
想当年这个空调系统设计还是比较受人瞩目的，可惜没有有效的继承下来，另外很有意思的是这辆车的空调虽然是冷暖空调，但是却是分区空调不是自动空调，这点设计有点意思，您都安排上分区空调了，那为什么不安排上自动空调呢？
当年这个车被一部分消费者所青睐的原因，就是使用了大量的搪塑材质来包裹，虽然搪塑材质可以说是pu发泡塑料吧，但是不管怎么着，在当年30万以内的这个价位里能够设计成这样也算是一种本领了，另外就是这个屏幕这个屏幕，今天我们看来有点辣眼睛，想当年也好不到哪去。用的是相对简单的电阻屏，但这个电阻屏换起来也很容易，华强北100块钱包邮怎么样？
因为定位的关系，在当年30左右的价格区间里，还算是可以这个车，当年的价格也在二十几左右，没有多功能方向盘算是一个问题，但其实后来的调价可以说控制在20以内的价格，在2.4排量这个车里还算是可以的。原因就在于人家没有多功能方向盘，还有就是这辆车当年是进口的。
从长途旅行的角度上来说，这辆车开起来还是比较舒服的，悬架系统有一种忽忽悠悠的感觉，油门的反应也比较轻快，毕竟这辆车在额迈瑞肯纳嘎达也算是妇女们的首选家用SUV了，其实如果你参考海外的广告的话，也有这样的感觉，但是到了国内这辆车作为猛男的标配，在当年也算是屌丝专属，毕竟竞争力还算可以，就是没有什么明显的短板，很可惜的是想当年的市场推广并没有推广好，造成了这辆车今天成为二手车市场上比较不错的练手车。
这个圆润丰满的屁股确实是让人想不起来雪佛兰和他是什么关系，但想当年雪佛兰的设计功力其实还是有的。
在选购二手车的时候，您还是要多看几眼，尤其是在一些外观配件上，这辆车原装的是卤素的车灯，没办法，这和当年额迈瑞肯纳嘎达的法律有关系，额迈瑞肯纳嘎达的法律是2012年左右才开始修改的，而很多的2012款其实是生产，在2011年进入国内的时候也基本上是这个年份比较常见，直到2012年的6月份，这辆车仍然没有使用带透镜的大灯，仍然使用着大灯泡子，这也算是那个时代的车，一个特性吧。
当然如果你去论坛上问一些车主的话，你会发现这辆车在当年的论坛上还是有一定的短板的，比如说这个蜡烛灯其实并不亮，不仅仅是雪佛兰在通用的许多车型上都出现了卤素车灯不够亮的问题。
作为接触过不少美系车的人，我个人对美系车的印象其实一直都不算好，而且我个人喜欢的品牌当中，美系品牌也是占绝少数的，为什么呢？很大一个程度上是我个人对美汽车的电子配置其实并不满意，虽然科技配置在同级别里比较高，动力马力在同级别里比较大，但是他们之间形成的差异也非常的大，就以这辆车为例2.0升，自然吸气的发动机动力是比较弱的。在迈锐宝上我是能充分的感受到，好在这辆车安排的是2.4升自然吸气还好一些，但其实动力的爆发点也算是比较滞后的。
由于我们熟知的自然吸气的特性，所以这辆车在高速上加速再超车的时候，动力就始终有一种跟不上的感觉，甚至有一种小马拉大车的即视感，所以这辆车给你的驾驶感受其实并不算太好。如果说可以弥补的话，那就是转向了，这辆车的转向模糊程度，其实在那个年代的SUV里还算可以还算精准，毕竟在当年，绝大多数车并不是以运动作为取向的，而是以舒适作为基础，所以它的转向的模糊质感还算可以，还算有一定质感。
如果真的让我说优点的话，在那个年代的SUV里，它的隔音效果是真的不错的，毕竟车体也比较重，整车的设计应该算是在那个年代比较时尚的，虽然没有那么大的激进程度，但是在那个年代也确实是符合主流审美。
我所说的这辆车的隔音好，除了他的外面的噪声隔绝以外，还有他的拍照，他的轮胎配备的原厂胎，其实并不是那种特别激进的感觉，更多的是他的轮胎的拍照制约的也算是比较好的，悬架是一种忽忽悠悠的感觉，是当年老款美系车的特色，如果你开过老款的别克GL8的话，你对这样的悬架设定会更熟悉一些。
整体来看，这辆车并没有什么明显的短板，要说真的找短板的话，那就是作为一辆SUV家庭定位的话，这个设计也确实是不符合人体工程学如果是从我个人点评的角度上来说，雪佛兰科帕奇完全可以通过换代去解决它的一些并不明显的短板，很可惜的，是由于通用的战略和雪佛兰的战略调整，最终造成了这辆车无果而终甚至是没有下文，但从我个人的角度上来说，如果美系车在很多二手车当中不太适合购买的话，我还是觉得你可以考虑一下一些当年进口的美系车并不火热的车型。
这辆车在找到的时候其实并没有看到明显的漏油现象，并没有看到什么明显的美系车的一些短板，那就足以说明这个车想当年雪佛兰确实是用心在打造的，也有可能是因为当年是进口车的关系，让这个车看起来并不是那么的差劲，但是如果说这个的话，我个人觉得是站不住脚跟的，因为我也接触过很多进口的雪佛兰车型，该怎么样还是怎么样，只能说明当年这辆车确实是被雪佛兰用心的制造了，可惜的是。由于战略失误等种种原因造成了这辆车后来没有了下文。如果说雪佛兰科帕奇具有什么代表性的话，那从我个人的角度上来说，近些年来美系车的一系列定位失误都足以说明美系车在市场定位上还是需要更多深挖的空间。
欢迎关注我微博搜索磨难是勋章，一个敢说真话的二手车博主。