鲁达 江淮嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代与大众合资合作启动后的首款小型SUV，因此不少人都在猜测嘉悦X4会不会与大众有所关联。据了解，嘉悦X4是与大众共线生产，产品质量也达到了大众量产水平标准，那么实际驾驶起来嘉悦X4会不会也“德味”十足呢？
大众专家调教 确认“德系血统”
试驾车型搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。这样的动力配备对于一台小型SUV来说是绰绰有余，果不其然，只需轻点油门，嘉悦X4起步非常轻快，并且加速线性。虽然是配备的CVT变速箱，但切换到S挡之后0-60km/h加速仅需4.3秒，变道超车时会很有信心。
开得快还要刹得住，嘉悦X4的制动同样线性，百公里制动距离仅37.1米，这样的成绩在同级车型中绝对算得上数一数二。
其实，试驾过程中嘉悦X4的悬架才是最让人惊喜的地方。经过江淮大众专家和麦格纳专家调校，确实让这款车有了“德味”。虽然整体驾驶是偏舒适性的，但是在过高速急弯时，悬架却能提供有韧性的支撑。在滤震的表现上也很出色，面对大小颠簸都能轻松化解，并且在风噪和胎噪的控制上也处于同级领先水平。总的来说，嘉悦X4在驾驶的舒适性和操控性上找到了一个很好的平衡。
“名牌”加持 ADAS智能驾驶系统同级领先
当然，作为一款面向年轻人的SUV，在智能化配置上也得与时俱进。在试驾前的讲解会上，听工程师介绍嘉悦X4的ADAS智能驾驶辅助系统时有一种攒高性能电脑的感觉。每一个部件都选用了全球顶尖的产品，感知系统采用了博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用先进、稳定的博世9.3平台ESP系统、联电UP8平台、邦奇VT3+平台等等。
在历经1200余项功能仿真优化开发，100余项封闭场地实车测试及优化和20多个省份累计约13万公里ADAS专属实车匹配路试后。最终在功能体现上，嘉悦X4具备了跟车式ACC自适应巡航，能在0-150km/h时速内工作，性能可靠的FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动，能够有效避免或缓解碰撞事故，大大提高行车安全。
另外，嘉悦X4还搭载了J-Link智聆车联网3.5系统，集成了科大讯飞的车载语音系统，因此在智能语音控制上也是嘉悦X4的强项，特别是在用语音设置导航的时候，可以说出一个途经点，再说终点。也就是说可以用语音同时设置2个目的地，这在小编试驾过的绝大多数车型中是做不到的。
身披机甲 引领都市新潮流
在看到嘉悦X4的第一眼是，其实是被它的外观所吸引，特别是前脸造型有没有特别像机械战警的头盔？嘉悦X4外观以“钢铁-Xman”为设计主题，鹰眼式前大灯、回旋刀锋式日间行车灯、镭射箭式腰线、星际之门贯穿式尾灯无不体现了科幻、现代的设计元素，可以说是深受都市年轻人喜爱。
不过嘉悦X4追求的不仅是好看，更有实用。单说2620mm的轴距就足以傲视同级，由不仅带来了更宽敞的后排空间，更有520L的后备箱标准容积，放到后排座椅之后容积还能再次扩展。另外，比如U 型镂空式副仪表台等细节设计也体现出了嘉悦X4对实用性的追求。
红点车评
作为江淮乘用车3.0时代的首款小型SUV，嘉悦X4的综合表现确实超出了期待。不仅有偏向德系的操控性，在智能化和设计上的用心，更是迎合了年轻消费者的需求。不得不说在小型SUV市场又迎来了一位极具竞争力的实力选手。