鲁达 11月29日，长沙福元路大桥上，一辆未挂牌的法拉利458与对向行驶的五菱宏光相撞，并撞毁多段道路护栏，事故造成五菱宏光中两人受伤。据交警介绍，事故系法拉利驾驶员超车操作不当所致。法拉利458后部损毁，据了解，初步定损为30万元。
记者注意到，事故发生路段为湿滑路面，这样的路段对大马力后驱超跑来说并不“友好”。近年来，各地连续发生多起超跑“失控”撞车事故，大都也都为驾驶员“操作不当”所致。
尽管法拉利458诞生的时间已是10年前，但这仍然是一架极致速度机器，想要驾驶好这样的性能怪兽，需要的不仅是技巧，还有谨慎。
与如今车型名字“花里胡哨”不同，法拉利458得名的由来非常直白，4.5L的排量，V8布局的自然吸气发动机，故名458。同时它有着最大功率419kW，最大扭矩540N·m，对于绝大部分驾驶员来说，想要让它发挥好这样的动力储备，可不是一件容易的事情。
与当时的不少超跑一样，法拉利458在满足了性能的同时，为追求极致操纵采用中置后驱的动力布局行驶。超强的扭矩以及后驱的布局，让法拉利458与其他性能后驱车一样，在大脚油门时容易会发生侧滑。
这是由于后驱车型的驱动力在后方，前方阻力更大，后轮瞬间获得大扭矩后容易突破摩擦力，形成侧向位移，湿滑路面更是会加重这种现象。
随着如今新能源车型的普及，不少新车都有着不亚于当年跑车的扭矩输出，而很多驾驶员却从未进行过性能车的驾驶培训。所以，在驾驶这些性能强劲的车型时，不能只顾着拉风耍帅，还要时刻牢记安全的重要性。
潇湘晨报记者胡雄