鲁达 此前和同事郭大嘴在重庆的山路上拍节目时，小编有幸感受过Q50的魅力。前置后驱的好底子，再加上名机VQ37的浑厚动力和声浪，开起来的感觉十分畅快。
相比较为常见的白色外观，这个烈焰红的颜色别有一番风味。拍照的时候正值傍晚，夕阳洒在车身上，看起来异常惹眼。
除却颜色的原因，外观的良好成色也给好观感加分不少，车身四周都没有很明显的瑕疵，这点还是非常难得的，您可以在我们小程序的“瑕疵报告”中查看。
四条轮胎都是2020年的轮胎，余量介于78%—83%，轮上这块未来很长一段时间都不需要再投入了，到手即开。另外维保记录里能看出来，这台Q50的保养非常规律，基本上每7000公里左右就会进次店，前车主还是很花心思的。
毕竟是豪华品牌，内饰的用料上Q50还是很讲究的。门板上有大面积的皮质包裹，而且还拼接出了好看的纹路样式，提升了不少质感。
GIF图上可能看起来不那么明显，但Q50的车窗是两段的速度，快升到顶的时候会降低速度，跟门框闭合的时候更加柔和，高级感也油然而生。
方向盘不仅有电动调节，下车时还有上移和后撤功能，又一处高级感加分的细节。不过我瘦瘦的体型对这个配置的感受不强，吴越大王应该更有发言权。
小编没记错的话，舒适版的Q50应该是没有拨片的，但这台不仅有拨片，还有包了Alcantara的方向盘，目测又是前人栽树。
中控部分用了很多高亮黑的饰板，黝黑又有光泽的视觉感受很有高级感。不过这块区域日常不注意的话，很容易就变成划痕陈列区了，但这台Q50的状态如您所见，质感依旧。
座椅加热虽然看上去只是一个指示灯，但其实人家分了好几个档位，只不过是通过多次点按的方式来切换。
毕竟3.7L的车型在整个Q50车系里也是靠上游的了，所以基础配置上舒适版也很丰富了：多驾驶模式调节、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等，日常使用感受上还是很有保障的。
2850mm的轴距保证了不错的后排空间，只是后排中间的位置，因为布置了传动轴，所以坐起来就没有两边位置那么从容了。
Q50后车门的开合角做的很大，目测已经80度左右了，所以即便个子稍微大点，上下车也不会有压力，轻松落座。
不过这个后排显然没坐过什么人，打孔皮的坐垫部分都看不到褶皱拉伸的现象。
随着电动化的大浪潮，可以预见的是这类大排量燃油车将来会越来越少，以后各家品牌的路线也必然是在更高端的车型上才会采用这类大排量机器，那些车的价格自然也不会低。
虽然电动车可以做出很好的加速成绩，但这种沉浸式的大排自吸体验却是难以替代的，而且往后这样的车型势必会越来越少。与其惋惜犹豫，倒不如抓紧体验一把，以3.7L Q50的身份特征，将来再出手也不会亏损太多。