鲁达 2009年，中国开启新能源汽车“十城千辆”示范工程，与大多数车企持观望甚至嘲讽态度不同，比亚迪作为首批车企且将首款车型比亚迪E6投入市场，成为新能源领域第一个“吃螃蟹”的人，对于未来市场充满的诸多不确定因素，面对能源危机和环保压力，比亚迪坚定了新能源发展方向。
今年3月，比亚迪甚至“振臂一呼”，宣布成为全球第一个提出放弃燃油车生产的传统汽车企业，而这也迎来了大众、奔驰等诸多车企的战略跟随。就在今年上半年，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，以近8万辆的销量优势领先特斯拉，引发行业关注。
事实上，2021年新能源汽车的比亚迪，总销量才不到60万。但2022年上半年，比亚迪就卖出了64.14万，同比增长约315%，半年就完成了去年全年的销量，足见市场对于新能源车消费火热及比亚迪品牌的追捧。
今天（7月29日），作为比亚迪海洋产品网络分家后的首款纯电轿跑车型海豹正式上市，共四款车型，综合补贴后售价为20.98-28.68万元(比预售价下调了3000元)，将在8月份开始交付。新车基于比亚迪e平台3.0打造，其中，两款标准版车型续航为550km，长续航版车型续航为700km，四驱高性能版车型续航为650km，并拥有3.8秒破百的加速能力。
除了价格带来的惊喜，海豹还升级了产品配置，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，让普通用户轻松晋级高能玩家。
为了促进市场终端销售，作为新车上市福利，比亚迪海豹还提供了全系2年免费车机流量、全系2年免费云服务、首任非运营车主2年内享赠送充电桩及免费安装、非运营车三电系统终身保修(首任车主)、整车包修6年或15万公里等权益。值得一提的是，针对最近网上讨论很多的全景天幕防晒的话题，比亚迪还为海豹全系车型赠送手动遮阳帘。
那么，作为和比亚迪全新品系的车型，海豹会是你的菜吗？
15秒比亚迪海豹亮点解析！
1、定位为中型纯电动轿车
2、比亚迪海豹的内饰采用了双色拼接方案，浅色与深色搭配有着较强的张力。搭载平底三辐运动方向盘，盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态，两侧的多功能按键，能让驾驶者在双手不离开方向盘的基础上完成大多数操作。
3、15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置最新版本的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接，中高配车型还提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响。
4、全系标配比亚迪“刀片电池”，综合续航可达700公里，是首款搭载比亚迪CTB电池车身一体化技术的e平台3.0车型。
据悉，比亚迪e平台3.0目前实现了从小型车到大型车的全覆盖。其中，基于e平台3.0打造的首款车型海豚已于去年8月上市，定位为A0级小型车，而海豹则定位为中型纯电动轿车。
外观方面，比亚迪海豹采用了比亚迪海洋系列的“海洋美学”设计理念，流畅的线条以及柔性的造型为其注入了年轻态的生命力。两侧是分体式飞梭+波纹灯，多层灯带点亮后极具辨识度。与此前的王朝系列相比，海豹的个性更加鲜明且张扬。
前杠下方整合了一块熏黑的主动开/闭式进气格栅，开启时能辅助三电系统散热，关闭时能换来更低的风阻。
同时，轿跑式车身轮廓搭配上扬的车侧腰线，营造出极具动感的俯冲视觉效果，风阻系数仅为0.219Cd。根据配置的不同分别配备18英寸或19英寸轮毂。
尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800*1875*1460mm,虽然比比亚迪汉尺寸小一些,但是e平台3.0赋予了新车还不错的乘用空间,对标特斯拉Model 3。
尾部方面，新车延续了整体流畅风格，造型饱满。贯穿式尾灯为全LED光源，样式与比亚迪海豚类似。此外，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动视觉效果。
内饰方面，比亚迪海豹的内饰采用了双色拼接方案，浅色与深色搭配有着较强的张力。搭载平底三辐运动方向盘，盘辐装饰采用海豹尾鳍的形态，两侧的多功能按键，能让驾驶者在双手不离开方向盘的基础上完成大多数操作。
15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置最新版本的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接，中高配车型还提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响。One ID账号体系可通过数字钥匙识别身份。
同时，对称式中控台的线条模拟了海浪设计，门板拉手为水滴造型，与淡蓝色元素相融，完美呼应了海洋主题。
得益于比亚迪最新e平台3.0的加持，海豹的座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车顶则是一整块全景天窗，车内视野更广阔。
配置方面，海豹配备DiPilot智能驾驶辅助系统，能提供车道保持辅助、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动等功能。
安全性配置方面，海豹座舱内还搭载了（DMS）驾驶员监测辅助系统和HUD，能在提升驾驶体验的同时，降低危险驾驶行为发生概率。
动力方面，作为比亚迪e平台3.0的全新车型，海豹采用了电池车身一体化结构、8合1动力总成，搭载容量61.4kWh、82.5kWh两种规格的“刀片”磷酸铁锂电池，根据不同的动力搭配，CLTC工况续航分别达到550公里、650公里以及700公里。
其中，标准续航版有两个车型，搭载最大功率150kW、300N·m的后置永磁同步电机，百公里加速时间7.5秒，电池容量为61.4kWh，CLTC续航均为550km；长续航后驱版，搭载230kW、360N·m的后置永磁同步电机，电池容量为82.5kWh，续航达到700km；四驱性能版，搭载前异步+后永磁电机，总系统最大功率390kW、最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间达到惊人的3.8秒，这也是目前最快的比亚迪车型。
从海豹20.98万~28.68万元的售价区间来看，以及9月份开启交付直面竞争。值得一提的是，海豹除要与国内同级别车型的竞争、海豚一起，成为比亚迪进入日本乘用车市场的先锋车型。按照规划，海豹预计于2023年下半年正式在日本进行发售。
作为比亚迪e平台3.0首款车型，海豹以全新外观与内饰设计，以比亚迪史上最快动力，首次搭载后驱/四驱动力架构，首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，首次搭载iTAC智能扭矩控制技术等诸多首个及第一头衔，无论从设计理念还是技术亮点都比起此前的比亚迪纯电车型有更为诱人的表现，相信未来会成为比亚迪又一爆款车型。
另据比亚迪官方数据，目前海豹订单已经突破6万，其专属的常州工厂正开足马力，提升产能。