鲁达 前不久，东风日产在北京车展上发布了新一代骐达，并在5月29日正式上市，在官方宣传资料中，我们赫然发现东风日产请来了国家男篮主力，曾经进入NBA的易建联来为骐达代言！
——北京车展上的新骐达——
易建联身高213cm！代言属于紧凑级别，轴距2700mm的骐达！真是超乎我们想象，这也起到了很好的宣传作用。
——东风日产找来了易建联做代言——
我们来看一下NBA球星开的都是什么车：
姚明
麦迪
都是些巨无霸！所以想象一下，新骐达的空间到底有多宽敞。
言归正传，做一个正经的汽车测评。
新生代骐达（我没说错，官方说法真的是新生代）为了响应日产的新理念，在年轻化上花足了心思。
首先，新一代骐达的前脸采用日产最新家族式V-Motion设计，夸张的镀铬装饰条配合黑色的下端进气格栅和引擎盖上的棱线设计，创造出极富层次感的“V”字造型。前大灯造型十分具有攻击性，LED大灯搭配采用光导技术的回旋镖式示宽灯，大幅提升了新TIIDA的整体视觉感。
——V-Motion前脸——
除此之外，骐达还刻意地增加上下腰线，营造一种上扬运动的气氛，上腰线很好地跟回旋镖式尾灯连接，复杂多变的尾部线条和比欧洲原版车型更为夸张的后保险杠，让骐达的变化给人感觉惊讶。
要知道这对于几年前重视家用的，能设计出老款阳光这种圆滚滚的车型的日产，是多么的不容易。
——回旋镖式尾灯——
很可惜我们的试驾车不是顶配版本，没有LED大灯和LED光导条，也没有17寸的五幅切削运动轮辋和后扰流板，不然年轻运动的效果会更好。
——顶配上拥有的17寸轮辋——
新一代骐达的三围尺寸有所增加，长宽高分别为4393/1766/1524mm，每一项都比上一代增加一点点，但是轴距依旧是2700mm，因此内部空间基本不变，依旧是非常的宽敞，所以就不多说了，易建联这三个字说明一切。
——乘坐空间宽敞舒适——
有一项为舒适性加分的，就是隔音工程。普通消费者对日系车的隔音能力一直评价不高，但日产在这方面做得不错，尤其是最新上市的几款车，楼兰、西玛，还有这一款骐达，当车速达到100公里时，车内的噪声并不大，把音量开到2也能听得清楚，而且最大的噪声不是风噪而是胎噪，这就说明骐达在门框密封上做的不错。
——内饰变化不大——
新骐达想要年轻化，就要跟得上潮流，骐达也配备了最新最热门的车载娱乐系统，能采用WiFi（安卓）和CarPlay（苹果）手机连接两种形式，在中控台液晶屏上查阅短信、播放音乐、以及查询地图等。但对于广大单身男性来说，尽量要小心，万一副驾位上的美女查看你的通话记录，那就尴尬了。
——连接了苹果carplay——
其实单从外观、内饰、空间的变化幅度，很难说这是一款全新换代的车型，但厂家坚持称这是“新生代”骐达，其实是有道理的。新骐达搭载了全新升级HR16DE，1.6L自然吸气发动机，匹配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统，组成i-POWERTRAIN智能动力总成，最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米。
——新升级的发动机针对节油做出改善——
有敏感的朋友可能会发现，这组发动机参数跟上一代的完全没有区别，其实发动机的改进主要在节油上，更重要的是变速箱的变化，全新XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱加入了D-Step技术，在高速下能模拟自动变速器换挡，让转速上升500rpm左右，增加动力输出，同时又保持了CVT独有的平顺性。
——新CVT变速箱加入了D-Step技术——
同时还可以按下换挡杆靠驾驶员一侧的“运动按钮”，这时转速将会抬升1000rpm左右，日常维持在2500rpm，深踩油门能立即提升到4300转，发出撕裂般的吼声。
——小按钮能进入运动模式——
在操控性方面东风日产也做出了不小的改变，为了营造出更强的操控感，新骐达使用电动助力转向，能根据车速来调节助力，与上一代相比方向盘变沉了不少，转向回正的速度也更快。同时减少方向盘的中间虚位，让打方向盘的整体感觉更紧凑。
——方向盘更沉——
底盘悬架同样经过了全新的调校，前后采用高刚性稳定杆，减少转弯时车身的侧倾以及高速行驶稳定性，同时后减震器的阻尼材质和阀门也被更换。通过这种方式，新款骐达的底盘具备了一定的路感，不再是软绵绵的把所有震动都过滤掉，操控极限也增加了不少。
最终的效果是，这台新骐达开着一点也不像骐达，灵活敏捷算不上，但是越来越往运动方向走了，同时高速行驶时的稳健也给人足够的信心。
不过也不是所有变化都是好的，新骐达的座椅宣称是“零重力座椅”，的确是像美式大沙发一般柔软，但坐久了就会发现腰部支撑不足，腰痛得不行。
——座椅太舒适也不好——
作为一款10来万的经济代步车，新骐达还配有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统源自日产旗下的高端品牌英菲尼迪，集成FEB智能预碰撞刹车系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统，在试驾过程中由于太舒适而犯困，车子一点一点往车道中间的绿化带偏，这时车内的警报惊醒了我，让我迅速回过神来，避免了一场车祸，即便你是个精力充沛的年轻人，这对于需要长途驾驶的自驾游也非常有帮助。
要整体改变一台车的风格谈何容易，从第一代骐达到最新的这一代，经历了10年的时间，终于有点年轻运动的感觉，但终究改变的步伐还不算太大，新一代骐达骨子里还留有祖辈们的家用情感，但这也就创造出一个比较折中的选择。
最后是外观四连拍：
拜拜，善良的孩子都喜欢点赞(～￣▽￣)～
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文：胡延燊